“別克GL8就是同級標杆，沒有之一”
“預算夠上艾維亞，預算不夠上陸上公務艙；有錢一定買，沒有錢也會考慮以後有錢再買。”
以上兩句話，分別來自兩個不同的人羣。前者是一名媒體同行，表達的是他作為一名業內人員專業視角的看法，結論來源於綜合市場表現和同級別產品對比結果；後者來自我身邊的一名別克GL8陸上公務艙車主，所説的話反映其作為五口之家一員的實際需求和看法。
事實上，這兩句話恰恰體現了別克GL8這款車型對國內MPV市場的重要意義。首先是開創並定義了國內中高端MPV市場，從產品、形象和定位上樹立了標準；其次是多年來積累了極強的用户口碑與忠誠度，GL8不僅是別克品牌的圖騰，更是MPV行業的圖騰，已經成為MPV這個細分品類未來發展的風向標。
以至於當MPV市場開始火熱，入場的車型無一例外地開始對標別克GL8，以其為最大對手。
然而讓所有競爭對手和觀眾們沒有想到的是，當所有人瞄準別克GL8時，別克GL8卻早已瞄準更高的維度——頂級MPV市場！於是，一款足以對標埃爾法、威爾法和雷克薩斯LM等MPV選手的車型來了，它就是——別克GL8世紀CENTURY。
用未來的視角看當下
入華23年，別克GL8不僅開啓了國內商務MPV市場，還表現出對中高端市場強大的統治力。我們截取了一段GL8從2009年至2021年的銷量數據，可以看到2009至2017年間，GL8的銷量增長了3.5倍。截至2021年，GL8在細分市場的佔比基本保持在40%以上。
銷量數據背後還有一個很有意思的事，從2016年國內MPV總體銷量達到頂峯後，後續幾年一直都在縮減，而恰好2016年GL8換代，整體定位和售價較之以往明顯提高，主力車型的售價區間來到了30-40萬元，並推出更高端的艾維亞版。
2018年，GL8銷量突破100萬輛；到了2021年底，僅僅過去3年，GL8的銷量就來到了150萬輛。
從上表也能看出2016-2017年GL8銷量明顯的轉折點，有了近乎翻倍的增長。要知道GL8近幾年銷量結構中，中高端車型的佔比達到了50%以上。
簡單來説，就是當MPV市場增長，別克GL8銷量增長；當MPV市場萎靡，別克GL8依舊在增長。甚至賣得越貴，銷量反而越好。
常青樹一般的銷量表現背後，是別克GL8對MPV市場消費需求的精準把握。一方面，別克早已預料到未來高端MPV市場的潛力，並通過了市場的驗證；另外則是在產品力的塑造上，不再侷限於商務領域，進一步打開了家用市場。這兩件事都發生在10萬級MPV佔據銷量前十的2016年，但隨後幾年的MPV市場變化，足以證明了別克前瞻的眼光和市場洞察。
（別克GL8陸尊）
為什麼GL8能領先一步，因為它始終帶着一種“未來視角”在看當下的市場現狀，它提前看到了未來是科技的時代，未來是高端豪華MPV的時代，未來是家用與商務需要同時兼顧的時代。
我們可以看到，即便是2016年換代的GL8，放在新車林立的今天，很多設計、理念、配置、豪華、舒適、空間仍然處於一流水準。道理很簡單，GL8在用未來的眼光去造現在的車，所以它才會經久不衰。
豪華，從平易近人到獨佔鰲頭
事實上，中國作為全球最大的汽車市場，消費者對豪華產品的要求極為苛刻。無數合資或國產品牌想要在原有基礎向上再進一步非常困難，這道坎兒單從產品力層面是很難跨越的。
GL8雖然最初的定位就是中高端，但在合資領域還是吃得開的，直到2016年才完成了第一步向上突破，這個過程走了十幾年。2016年到2022年，憑藉GL8 ES陸尊和艾維亞的出色表現，GL8完全站穩了高端豪華MPV市場，這個階段的積累用了6年。
在GL8世紀登場前，GL8家族覆蓋了23.29-53.39萬元的價格區間。但不同於豪華車型低配和高配之間的雲泥之別。你並不會因為選擇了入門版的陸上公務艙，而覺得車輛簡陋；也不會因為盲目追求高價格，去選擇頂配的四座版艾維亞車型，而是出於自身對於它產品價值的認同。
（別克GL8陸上公務艙）
這正是別克GL8能夠成為中國MPV市場 “現象級”車型的重要原因——精神上的認同，以及其每一次對豪華的重新定義。不同於其他車型用“加價、飢餓營銷”等手段帶來物質上的認同感，你能從不同價格的GL8身上獲得遠超同級產品所不能給予的豪華、舒適、品質與滿足，甚至到車輛很小的細節，例如車內空氣質量這種幾乎不會被車企關注的產品點，GL8都力求做到精益求精。
（別克GL8世紀）
過去的GL8，告訴了市場MPV應該是什麼樣的；而現在的GL8，告訴了市場MPV不應只是這樣。別克GL8不僅是MPV市場的開拓者，更是市場的引領者、標準制定者。
至於頂級MPV，別克用GL8世紀 CENTURY告訴市場，未來的MPV應該是什麼樣。
重新制定天花板高度
高端的產品除了需要具有品牌價值以外，也需要有對等的產品價值。從時機和定位上看，別克GL8世紀的推出固然合理。但消費者並不會關注這一點，對於消費者而言，他們只會關注一點——我付出的價格是否能得到價值相當的產品。
“你打開的，不只是一台全新的GL8，當你坐進其中，你享受到的是空間的無限可能。”這是別克品牌對別克GL8世紀下的一個定義，因為經驗老道的它深知空間屬性之於MPV用户的重要性。
從尺寸上看，別克GL8世紀有着5230*1980*1867mm的車身大小，以及3130mm的軸距長度。這樣説或許不是很直觀，但對比和它相同定位的其他車型，你會發現別克GL8世紀的軸距比豐田埃爾法的軸距長130mm，寬度多130mm。這樣的尺寸對比，為別克GL8世紀帶來足夠寬適奢華的空間基礎以外，也意味着別克GL8世紀已躍然成為了國內MPV市場空間表現頂端的頭部車型。
然而，空間的大小不過是新車產品表現的冰山一角。別克GL8世紀有着很明確的定位和目標人羣，因而在設計上自然下足了功夫。秉承着別克全新PURE Design純粹設計理念，糅合東方美學與現代化、數字化設計理念，呈現出別克MPV特有的豪華大氣與優雅純淨。
進入到車內，尤其是第二排，你會有更深的感觸。從選材上看，別克GL8世紀採用了更寬大、更舒適，採用頂級真皮材質。同時，新車的座椅扶手配備8英寸智控屏，為後排座椅單獨搭載了一顆8155車規級芯片，可實現座椅調節與整車控制全方位的流暢交互操作。座椅頭枕首次內置BOSE超近場揚聲器，有效提升後排聆聽者的氛圍感和臨場感，營造媲美音樂廳的超強空間感。
這裏不得不提到別克GL8世紀的豪華智慧幕牆系統。其不但支持一鍵升降，以適應用户不同場景下的需求，還支持多模式智能投屏，讓後艙在高效商務的”豪華會客廳”和愜意休閒的“娛樂影音室”之間靈活切換。
一方面，智慧幕牆的成本非常高，我們在市面上更多隻能見到一個類似外置一般的顯示屏，而別克GL8世紀的智慧幕牆不但尺寸更大，功能更豐富，還能夠一鍵升降。另一方面，目前市面上應用後排屏幕的車型無一不是旗艦產品，但在MPV領域中，智慧幕牆功能如此強大的車型，目前僅別克GL8世紀一款產品。
可以説，從別克GL8世紀這一款車型上，我們足以看到別克品牌品牌對豪華之上更進一步的解釋，那就是在原有豪華的基礎上以科技的加持進行賦能，讓科技更有温度，讓豪華更具人性化，讓別克GL8世紀重新定義MPV市場產品價值的天花板。
寫在最後
別克GL8世紀的出現，帶來的是無限的可能性。一方面，它在價格上拉昇了GL8家族的價位高度，將高端做出了進一步延伸；另一方面，它的產品表現同時帶有兩層含義，其一是更高端的頂級MPV標準，其二是更高端的別克。
根據官方消息，新車將在年內上市。可以預見，在不遠的未來，別克GL世紀將與GL8陸尊ES、GL8陸上公務艙形成三大產品矩陣，進一步鞏固GL8家族對高端商務MPV市場的統治地位，為別克品牌開啓了通往“新世紀”的大門。