又到了月初放榜，公佈銷量的時候了。喜歡拿銷量秀一波，好圈錢拉投資的造車新勢力在這方面總是十分積極。其實在去年，造車新勢力的銷量榜單最大的看點，是蔚來、理想、小鵬這幾家頭部陣營車企互相廝殺。但最近兩個月，造車新勢力似乎發生了一些微妙的改變。
先來看看“蔚小理”的表現，根據蔚來汽車公佈的數據，8月份蔚來汽車共交付新車10677輛，同比增長81.6%，環比今年7月也有小幅增長。其中蔚來ET7在8月交付3126台，SUV車型則一共交付了7551台。
至少從交付數據上來看，蔚來的表現還算不錯，再加上對標特斯拉Model 3的轎車產品ET5將於9月9日開啓鎖單，並將在9月30日啓動首批新車的交付，蔚來汽車還是有不小的潛力。不過，蔚來在首次單季度營收超百億大關的情況下，整車毛利率卻有所下降，虧損依然存在。根據蔚來公佈的第二季度財報數據，蔚來單季度淨虧損27.57億元，同比增長369.6%，環比增長54.7%。再加上最近中概股在紐交所遭遇的動盪，蔚來最大的問題其實在於資金。
小鵬汽車這邊，小鵬G9在成都車展短暫幾天的露臉也算賺足了流量。而在8月份，小鵬汽車的交付量為9578輛，同比增長33%。其中作為銷量主力的小鵬P7共交付5745輛，小鵬P5和小鵬G3系列則分別交付2678輛、1155輛。值得一提的是，截至2022年第二季度，小鵬汽車已經連續四個季度位居造車新勢力銷量首位。按照目前的發展態勢，小鵬汽車預計將在9月底實現累計交付量破十萬。
不過小鵬汽車的問題同樣在於毛利率低，2022年第二季度，小鵬汽車的經營虧損為20.91億元，淨虧損為27.01億元。不過隨着旗艦SUV車型小鵬G9的發佈，憑藉自研電機、800V快充、智能化科技等技術，已經收穫了非常可觀的訂單量，同時衝擊高端市場也有利於帶動毛利率的改善。
再來看看理想汽車這邊，8月份，理想汽車僅交付4571輛，環比下降56%，同比下降52%，銷量慘遭腰斬。本來理想L9的發佈，再加上理想ONE的持續熱銷，今年應該是理想汽車發力的一年。但隨着理想L8相關信息的發佈，很多消費者卻開始選擇觀望。
與此同時，理想ONE的停產、降價風波，也引來不少老車主的維權、投訴，品牌形象受到了較大影響。尤其是李想本人還在微博評論中回覆到，“想買L8的就別買理想ONE了”，這一波“背刺”，也難怪老車主們無法接受。
“蔚小理”這三劍客中，前兩家的表現還比較平穩，理想卻已經顯現出了疲態。但要知道，造車新勢力可是汽車行業中最“卷”的一個羣體，這邊銷量暴跌，另一邊就有人迎頭趕上。
曾經一直排在理想身後的哪吒汽車，在8月份展現出自己強大的衝擊力，交付量達到了1.6萬輛，同比增長142%，環比增長14.1%。今年1-8月，哪吒汽車已經累計交付約9.32萬輛，同時在推出哪吒U、哪吒V之後，新車哪吒S的熱銷也讓哪吒汽車成功在20-30萬元級別市場站穩了腳跟。
還有一家從曾經的第二陣營逆襲的是零跑汽車，8月交付量為1.25萬輛。今年1-8月，零跑汽車已經累計交付76563輛。與此同時，近日港交所發佈的消息顯示，零跑汽車已經通過港交所上市聆訊。這也意味着，零跑汽車將會成為繼“蔚小理”之後第四家登陸港交所的造車新勢力。
車叔總結
隨着哪吒、零跑蟬聯造車新勢力銷量排行冠亞軍，造車新勢力車企已經悄然完成了新一輪的換位。曾經位居第一陣營的“蔚小理”，除了理想外，蔚來、小鵬基本進入了平穩發展的階段。8月的汽車市場中，有人在推出新車，有人在賣爆款，似乎只有理想在捱揍。在汽車行業裏，餘承東的“大嘴”稱號，會不會被李想搶走呢？