1月10日，廣汽豐田威颯正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為21.68-30.38萬元。作為廣汽豐田旗下的全新中型SUV，其定位介乎於威蘭達和漢蘭達之間，面向的消費羣體也相對沒那麼大眾化，而是更精於優雅品味和豪華質感的年輕新貴。
可以看出，廣汽豐田對威颯的走量期望，可能沒有另外兩位兄弟那麼強烈。威颯所需要做的，就是無所拘束的展示個性，打破那些針對豐田的刻板印象。在消費升級的大背景下，這便是品牌向上的重要牽引力。
但是在此之前，豐田也曾進行過一次不太成功，但足夠超前的探索。
昔日的大五座先驅，如今終能精準入局
對於中國車市來説，威颯Venza這個名字並非是個新鮮角色。從2009年盛傳引入國產的“謠言”，再到2013年將中期改款版本進口銷售，對於一台主打海外市場的次主流車型來説，動作並不算慢。
而此時的豐田，正在享受TNGA架構全面普及的技術紅利——更強悍的車身剛需，更歐化的駕控表現，更高效的THS混動系統，更全能的TSS主動安全，讓小到緊湊級的雷凌、C-HR，大到中大型的漢蘭達和賽那，都能夠獲得產品力的全面升級，牢牢把控住主流市場的主導權。
這也讓廣汽豐田得以抽出精力，在消費者的基本功能需求之外，開始考慮情感、個性、自我實現這些更深入人心的高階需要。如同馬斯洛的需求層次一樣，廣汽豐田也需要拿出一款能夠滿足當今年輕人渴望自我表達的產品，讓品牌格調不再侷限於只做好車的本分，而是更關注人的情感需求。
此時的威颯，便應運而生。
一副Supra的臉，一顆輕奢的心
雖然相比八年前的進口“前輩”，眼前的威颯方方面面都像是更加親民，甚至有幾分“降級”之嫌。但從TNGA-K平台的出身來看，它仍舊是漢蘭達的同胞兄弟，在硬件水平上完全不遜色於自己的老大哥。甚至得益於更緊湊的尺寸，威颯的操控性很有可能會給那些熱愛駕駛的年輕人一個驚喜。
不過豐田賦予威颯的那幾分不羈，並不會完全體現在犀利的駕控體驗上，那並非是年輕新貴所需要糾結的。而一副足夠在車流中拔羣的顏值，才是威颯得以安身立命之本。
面向愈加激進的審美潮流，威颯並沒有一味追求誇張和顛覆，而是非常討巧的從旗艦跑車Supra那裏，“借”來了同款的鼻錐設計，從而將引擎蓋上的稜線進一步向前延伸，最終在肌肉感十足的前槓型面上匯合。簡單搭配底部的梯形進氣口和貫穿式鍍鉻飾條，便將凌厲十分的氣質展露無疑。
這種在SUV上極為罕見的“跑格”造型，不僅代表着豐田在設計上的自我解放，也意味着豐田對於中國市場的瞭解，已經逐漸從剛需和主流中擺脱出來，去仔細傾聽未來新生代的需求，最終再用老練的手法為中國的年輕新貴交出一份高分答卷。
作為時下新興的潮流車種，威颯的加入為轎跑SUV增添了主打優雅的新流派。沒有刀劈斧砍的稜線，也沒有俯衝待發的姿態，有的只是行雲流水般的型面設計，以及巧妙地將溜背造型隱於車頂之下的順滑曲線。再搭配上自帶寬體效果的翼子板，以及一字展開的貫穿式尾燈，這份顏值何愁在路上收割不到回頭率呢？
雖然此前的靜態體驗，我已對威颯的內飾讚歎有加，但是好的座艙質感向來讓我不吝嗇溢美之詞——大面積的雙色軟包和別具一格的分層設計，靈感來自馬鞍的中控台造型，如平板一般懸浮放置的12.3英寸觸屏，頂級客機同款可調光全景天窗……在豐田的平價車型上體驗到不輸雷克薩斯的輕奢質感，對於那些擺脱了996工作剝削的年輕人來説，威颯絕對是再合適不過的獨處場所。
品牌向上恰如其時，不可或缺的百萬基石
在此前的靜態體驗發佈會上，廣汽豐田近乎赤裸地向外界表達了年初兩款戰略新車所擔任的角色，其中威颯的任務便是“從品質到品味的進化”，並“牽引品牌向上”。這對於已經成功取得超84萬台年銷的廣汽豐田來説，不僅要依仗走量車型進一步擴大戰果，涵蓋更多的用車剛需羣體，更要通過威颯這樣的車型來鞏固和拔高品牌認知，進一步提升豐田的內涵與格調。
在威颯之前，豐田的品牌檔次並不算低，有了凱美瑞、漢蘭達、賽那這些在主流市場站穩腳跟的中高端車型，廣汽豐田也能夠在20萬元以上的市場站穩腳跟。但是再穩定的態勢，面對風雲變幻的行業變革期，仍然需要把自己視作隨時會被後來者打敗的前浪上，仍然需要保有最初在市場拼殺的憂患意識。而威颯此時主動出擊，正是這份意識的體現。
既有全球化的高端平台支撐，也有旗艦級的跑車設計下放；既有看齊豪華品牌的座艙質感，也有傲世業界的雙擎混動。豐田很明白自己如何揚長避短，如何把研發資源更精準的投放在隨時代變革的前沿，又能夠適時地保持技術上的制高點，最終所呈現出的威颯，便是一個長板突出，但又很難找到明顯短板的產品。
接下來的2022年，將會是廣汽豐田衝刺百萬年銷的關鍵節點。在此之前，唯一一家年銷百萬的日系合資車企憑藉着緊湊家轎的逆天月銷，實現了以一當十的銷量帶動作用。但是在廣汽豐田看來，健康的銷量增長顯然不能只靠轎車這一條腿走路，日趨完善的SUV家族也要成為銷量中堅，並且對細分市場的滲透甚至更勝於轎車。
在主流市場，漢蘭達、威蘭達、鋒蘭達等“蘭達”系列車型會肩負起走量的重任，進一步擴大剛需用户的基本盤。而在個性化方面，像威颯、C-HR等車型的陸續投放，即便難以成為絕對的爆款，仍可通過自身的魅力來展現豐田在省心、可靠、全能之外的另一面。最終讓喜愛動感、鍾愛優雅、摯愛豪華、熱愛駕控的年輕人，也能夠成為熱愛豐田品牌魅力的擁躉。