前不久，乘聯會發布了國內汽車市場最新銷量數據，其中轎車市場2月份銷量為59.7萬輛，環比下跌40.4%，下跌幅度也是挺大的。不過其實可以理解，畢竟2月是春節假期，買車的需求都在1月期間盡數釋放，2月理所當然會出現下滑，未來絕對會逐漸回暖。那在榜單上的排名又如何呢？今天就來看一看。
NO.1：軒逸
銷量：28519輛
毋庸置疑，日產軒逸繼續霸佔第一名的位置，不過對比1月的銷量出現了很大的下滑。作為一款家用轎車，軒逸幾乎沒有缺點，14代車型外觀神似天籟，內飾也變得更加精緻，空間表現和大沙發座椅還是一如既往，再加上皮實耐用的動力總成，以家用車標準看待的話，的確沒有毛病。而且最近e-Power混合動力車型上市，讓產品線變得更有深度。
NO.2：朗逸
銷量：26707輛
緊隨其後的是大眾朗逸，它一直是軒逸的競爭對手，大眾品牌加上不俗的產品力，讓朗逸一直不用為銷量發愁。中期改款的朗逸也已經出現在工信部申報圖上，未來不久將會上市，更出色的產品力必定會對銷量帶來更好的幫助。
NO.3：宏光MINIEV
銷量：26116輛
作為國民代步車，宏光MINIEV的成功在於它能以較低的成本來幫助消費者解決日常代步的問題。而且緊湊的車身也可以讓它在城市中暢通無阻，非常靈活。不過，越來越多的品牌開始涉足微型電動車市場，未來宏光MINIEV能不能頂住壓力還需要打上問號。
NO.4：比亞迪秦
銷量：24501輛
自從加入了DM-i超級混動系統之後，比亞迪秦系列銷量就出現了躍升式上漲。而且不僅僅是秦系列，宋、唐等車型都有了明顯提升。隨着產能進一步釋放，比亞迪DM-i家族會展現出更強的爆發力。
NO.5：卡羅拉
銷量：15595輛
豐田卡羅拉也是市面上有着深厚口碑的車型，雖然不像軒逸和朗逸銷量那麼瘋狂，但也算得上是穩定輸出。換用TNGA架構後的卡羅拉在主被動安全配置上都要勝於同級別的競品車型。
NO.6：豐田凱美瑞
銷量：14228輛
凱美瑞也是中型車陣營內的赫赫有名的車型了，基本不出什麼大面積故障的話，月均銷量都能穩定過萬。這一代凱美瑞提供兩種外觀條件，適應不同年齡層消費者審美需求，所以我們可以看到路上開凱美瑞的車主有很大一部分是年輕人。
NO.7：本田雅閣
銷量：13816輛
與凱美瑞相同，雅閣同樣是中型轎車的一位好手，在綜合實力上並不會弱於凱美瑞。而且在動力選擇上面，雅閣同樣提供純燃油版車型與混動版車型。兩款車都屬於閉着眼買都不會犯錯的類型。
NO.8：別克英朗
銷量：12925輛
英朗能上榜，主要還是取決於它在終端市場上給出相當實在的優惠價格，大多數車型落地甚至不要10萬元。其次是重新換裝1.5L自然吸氣四缸機，重新贏回消費者的視線。不過別克也需要知道，降價只是緩兵之計，更多還是要針對英朗產品力進行提升。
NO.9：吉利帝豪
銷量：12574輛
全新一代帝豪上市之後，憑藉着更加精緻的外觀和內飾，銷量依舊可以穩定在榜單前10名。而且帝豪家族還包括帝豪L以及帝豪S等多款車型，多生孩子好打架的戰略在帝豪身上得到充分體現。
NO.10：速騰
銷量：12540輛
速騰出現了明顯下滑，我想這更多是與即將中期改款有關，很多消費者希望等新款出來之後才出手，畢竟更現代化的內飾設計還是很吸引人的。
總結
綜合看下來，轎車排名前10基本還是那些車型，現在汽車市場也進入了淡季，終端為了衝量，優惠也會適當放大一些，各位想買車的朋友不妨多留意。