線上訂車，作為曾經造車新勢力們的“專利”，如今讓越來越多的傳統車企見識到了其制度的優越性，從而讓孵化出的新品牌加入了“一鍵下單”的大軍。
比如已經上市、二手賣出一手價的坦克300；再比如剛剛上市，把國產MPV直接賣上40萬的嵐圖夢想家，紛紛把APP作為下訂的唯一渠道。
這也就讓我不禁好奇，都是花錢，在哪家花錢更簡單，哪家車企最慷慨，又是哪家車企最喜歡整活呢？
話不多説，直接上圖
未上市
已上市未交付
我搜集了7輛目前市面上開啓預售的熱門車型，把他們分為了“未上市”和“已上市但還未交付”這兩類，從兩張圖裏可以看出，新勢力和傳統車企在玩法上還是有着截然不同的思路。
首先是贈送的優惠權益，傳統車企還是更偏愛用各種終身質保、舊車置換、接機送花的“老玩法”。
殊不知新勢力們已經將戰場換成了積分和數據，贈送各種積分，讓用户拿數據來換權益，一方面不僅將用户鎖在了APP這個自己的私域流量池裏，一方面也能正大光明用用户反饋的數據做升級、更新。
來源：東風本田APP
其次是下訂前的選配，大多數合資車企即便轉型電動化，目前給用户可選的餘地也非常小，比如本田e:NS1雖然給出了外觀顏色和內飾顏色的選擇界面，但其實只有一種顏色，就像是目前被封控在家的我一樣，每天只能選擇胡蘿蔔炒胡蘿蔔。
凱迪拉克LYRIQ則是直接跳過，裝作無事發生。
來源，凱迪拉克APP
相反，蔚來和智己的選裝多到眼花繚亂，就像是在玩奇蹟暖暖的搭配遊戲，堪稱選擇困難症的天敵。
來源：蔚來APP
最後是整活兒程度，智己玩出了預定天使輪、A輪、B輪的花活，每個輪次的權益還各不相同；零跑則直接打出0元下訂的噱頭；這些活動除了能給自家宣傳稿一個充滿噱頭的標題之外，更重要的是，他們確實有吸引到非常多的年輕人因此關注這輛車。
而在關注之後，迎接他們的，是氛圍感十足的社區文化和大量志同道合的車友。
在人們驚訝於新勢力日益走高的銷量和聲量時，是否又注意到這背後的溪流入海呢？