極狐 阿爾法S，北汽新能源的一次勇敢冒險

我的地主

人類社會的進步，源於一次次勇敢的冒險。如果沒有哥倫布的冒險，人類今天依然無法發現美洲；沒有麥哲倫的冒險，我們還無法證實地球是一個圓型號；沒有華為的冒險，中國在高科技行業還在沾沾自喜。

今天的汽車行業，無論豐田、大眾、特斯拉以及國內的長城、吉利和比亞迪們，每一個成功車企，都是勇敢冒險的結果。當我們回到這些企業的發展原點，以及發展過程中的關鍵時刻，它們當時總是做出貌似冒險的選擇，多年以後回頭才發現，正是這些勇敢冒險，才讓企業擺脱停滯，進入新的世界，獲得強勁有力的增長引擎。

一次勇敢的冒險

4月17日，上海，這個全亞洲僅次於深圳和杭州、全國最具冒險精神的城市之一，一個新的冒險悄然開始，北汽新能源全新高端車型極狐阿爾法S正式上市；

新車推出4款車型，指導價25.19萬元至34.49萬元。此外還推出兩款華為HI車型，分別為38.89萬元至42.99萬元。

新車正式上市之前，北汽留給行業的印象並不突出。

北汽集團是一個有着悠久歷史的企業，過往曾經迸發出光彩奪目的傳奇，一款212統治市場三十多年，北京吉普更是開啓了中國汽車行業的合資時代，北汽新能源還是中國新能源的先驅。北汽同時又很低調，較少自我標榜，屬於知名度低於自身實力的謙遜品牌。

但是今天，北汽新能源給行業帶來一部優秀作品，相比北汽此前車型，新車有着大躍進級別的進步，其實也是一次勇敢冒險。

這部新車的正式名字太長，而且中英文混合，害怕不小心打錯，我們直接上圖：

為便於記述，新車以下簡稱極狐 阿爾法S。

極狐是品牌名稱，或許是從北極狐獲取品牌靈感。北極狐是一種聰敏的動物，活動於整個北極範圍，能在零下50℃的冰原上生活，擅長遠距離遷徙，擁有完美的嗅覺聽覺，具有強大的導航能力。這些特點對於一部新能源智能汽車不可或缺，或許也是北汽選擇極狐作為品牌名稱的初衷。

阿爾法S的四個頂尖標籤

在產品力方面，阿爾法S做好了充分準備，從外形到內飾到配置到工藝，從車標到巡航，從動力到安全，新車方方面面，在視覺可見的範圍之內，新車都在追求一種極致。如果完全按照邏輯詳細羅列這些產品點，是一個枯燥冗長又無趣的事情。我們僅僅從這部作品的優勢中，拿出幾個標籤展開説明。

1.全球首款20寸4K大屏；最近幾年，中控屏越來越大，5寸，6寸，7寸，8寸，9寸，甚至12寸都成了標配，15寸屏也已經出現，特斯拉的17寸大屏更是震撼人心。極狐阿爾法S則直接拿出了20寸大屏，進入駕駛艙，一個一米寬的超級大屏橫貫中控，帶來星際飛船的帶入感。值得一提的是，這個大屏不但具有強烈視覺衝擊，更是車輛的控制中樞，意味着新車智能水平達到較高水準。

2.激光雷達；眾所周知，今天自動駕駛技術飛速發展一日千里。自動駕駛技術的進步主要依賴兩個方向支撐。一個是控制系統，這個技術正在快速發展；另一個就是感知系統，通過攝像頭或者雷達等傳感器，感知車輛的周圍環境狀態，然後將數據提交計算機。如果擬人化表達，感知系統就如同人類的眼睛和耳朵，如果感知能力不夠，電腦就無法判斷車輛狀態，更無法給出正確的控制指令。在感知方面，極狐阿爾法S達到全球頂級水準，核心在於搭載了華為3顆激光雷達。相比毫米波雷達，激光雷達在探測目標的距離、方位、高度、速度、姿態、甚至形狀等參數方面極其精確，尤其在探測人體方面有着明顯優勢，更能對周圍環境實現3D感知。此前因為激光雷達技術門檻過高，以及對於數據傳輸有着更高要求，遲遲難以普及。極狐阿爾法S率先搭載激光雷達，再配合華為5G信息通道，明顯提升了車輛感知能力，同樣源於華為的智能座艙，帶來更安全和更先進的自動駕駛體驗，已經成為“全球自動駕駛新標杆”。

3.續航；續航是電動汽車的核心競爭力，決定着電動汽車的價值。阿爾法S提供三種續航里程版本，分別是525km、603km以及708km（NEDC工況）。其中708km版本進入全球量產車最長續航行列，超過小鵬P7和比亞迪漢，也超過蔚來ET7的在售車型。放眼全球，也屬於寂寞高手的存在。

4.加速快感；極狐阿爾法S採用前後雙電機佈局，並提供高低兩種動力，電機最大功率分別為160kW（218馬力）和320kW（435馬力），峯值扭矩分別為360牛米和720米牛米。最大扭矩全面超越小鵬P7性能版和比亞迪漢，可以帶來令人興奮的加速快感，零百加速度僅僅需要3.5秒。這個成績如果放在燃油車界，可以進入超級跑車的範疇，價格至少百萬以上了，阿爾法S的頂級配置不過區區43萬。

頂級高手

以上幾點，僅僅是極狐阿爾法S產品力的局部，除了以上種種，新車在顏值、內飾、工藝、配置、空間以及安全等方面都得達到了同級尖端水準。

按照一般行業規則，一部汽車能夠在局部領域達到頂尖，就可以稱之為優秀，同時在幾個方面達到領先，已經進入頂級高手的行列。

這個世界上，頂級高手永遠都是少數，大多數汽車都是平庸作品，即便是奔馳寶馬和奧迪，更為人熟知的其實也是3系、A6或者C級，至於R8、G級或者M2其實屬於鳳毛麟角。

極狐阿爾法S在產品力方面的突破，讓它具備了與一些頂級車型對壘的實力，也刷新了人們對於北汽新能源的認知。

在過去悠久的歷史中，北汽集團曾經取得傑出成績；在過去的10年，北汽新能源曾經執中國新能源市場的牛耳，可惜最近兩三年，無論北汽還是北汽新能源，確實遇到了成長的煩惱，甚至讓人一度對北汽新能源未來產生懷疑。

現在隨着極狐阿爾法S的誕生，讓人重燃對於北汽新能源的希望。相比北汽新能源此前的所有車型，極狐阿爾法S都是脱胎換骨一樣的存在。

當然對於市場來説，產品力的成功不一定等同市場成功，但是北汽新能源的這一次勇敢冒險，至少向外界表明了自己的決心和態度——新能源市場，北汽新能源竭盡全力，志在必得！