首先是豐田Sienna（後面統稱“塞納”）本身是一款針對北美市場需求而延續的車型，從車身尺寸上就可以看到，超過了1900mm的車身寬度，這個本身就屬於一款相對車身比較大的車型了，加上空間利用率高，又擁有側滑門的設計，這讓該車型在空間利用性和乘坐感受上有着非常好的優勢。尤其是第二排的寬敞空間，適合家庭各種乘員使用，上車下車還有裝載物品都有很好的便利性。而且動力有搭載了豐田的經典3.5L V6的系統，耐久性和動力都算兼顧吧，以及豐田本身的品質還算出眾，因此塞納車型從開始到現在有着非常好的口碑，也就是被稱為明星產品。
近些年隨着國內MPV車型的需求火爆，SUV已經無法滿足一些家庭的實用，所以MPV也隨之火了起來。加上豐田的口碑極好，埃爾法車型售價又高，塞納車型又只能依靠平行進口，而且國內的別克GL8又有很高的佔有率，無論是商用還是家用，即使是本田的奧德賽都無法撼動GL8的堅實基礎。因此，豐田這個精明的商人壓根就沒想在國內國產塞納車型，反而引起了大家對這款車型的渴望。
所以隨着TNGA模塊的普及，單車成本得到了控制，在這個模塊化下可以共享生產線，甚至一些零件都可以進行共享，同時國產化的發動機也紛紛落地，那麼全新一代塞納的引入就有了非常好的時機。所以我們就可以很快地等到全新一代的國產車型。
目前已經有少量的加拿大版車型進入到國內平行進口車市場，可以看到部分車型的報價。動力為2.5L混動，有兩驅和四驅可以選擇，配置也分成各種版本。但是價格區間幾乎也落在40多萬的水平，而且還要等待手續落地，如果不差錢，想嚐鮮就大可以去購買平行進口版車型。
而未來國產車型會分場南北兩家進行生產，因此如果你不着急，大可以等等。而且未來的售價肯定會低於平行進口車型，售價肯定高於奧德賽，在別克GL8的售價範圍之內。加上全新塞納的整體形勢品質和內飾的設計等方面都有了一定提升，豪華感也得到提高，還有混動系統可以提升經濟性，對於MPV車型來説確實也很值得選擇了。
不過，預期歸預期，畢竟這是一款MPV車型，千萬別期望太高。就目前的別克GL8來説，整體的動力配置和乘坐感受已經表現得很好了，而且整體的NVH水平也很高，雖然説在安全性上確實有些低了，但是MPV的整體安全等級幾乎都是這個樣子，也跟本身結構有一定關係。當然了，豐田塞納的TNGA確實安全性表現要更好，但是這不能説它的整體舒適性和品質感就高。一切都要與國產上市進行對比之後才能對這方面有着絕對的定論。
