本月2日，首批福特野馬Mach-E抵達美國各體驗中心，開始向用户交付，此消息將這台電動野馬再次拉回人們的視線。
作者：三個司機圖片：來自網絡
但此前，這台有着“野馬”設計縮影和名字的車型卻飽受爭議，人們普遍認為一台電動車無法和“野馬”取得聯繫，更何況一台SUV車型卻用了跑車的名字。但福特聲稱它們的首款電動產品欲打造一款不那麼規矩但又有十足魅力的電車，此形象剛好與野馬的品牌基調吻合。
Mach-E是否對得起野馬的稱號？
很多人認為一輛野馬的精髓在於野馬的V8發動機，以及狂野的動力。這一點我並不否認，但野馬另一項巨大的貢獻則是讓美國更多的中產階級開上了後驅跑車。事實上在美國最暢銷的野馬車型是更便宜的V6版本野馬，這也是野馬的金招牌能流傳至今的原因之一，而像與野馬同為性能品牌的日產Silvia則沒有堅持至今。
那麼Mach-E作為福特在新能源領域的首次嘗試，目前在售的五款車型的售價區間為42895-60500美元，這個價格其實是不高的，一輛奧迪Q5在美國的起售價為43300美元，因此“電野馬”的售價同樣是中產階級能夠接受的程度。
另外，如果提及到野馬的強大性能，Mach-E同樣沒有令人失望，雖然是一輛電動車，但型號為“SELECT”的基礎款的車型便擁有266馬力的最大功率和430牛·米的最大扭矩，百公里加速時間為5.8秒，此型號的四驅版本還能將這個成績提升0.6秒，這與福特野馬2.3T的百公里加速時間（5.45秒）差距並不大。
當然如果你嫌這個動力不夠過癮還可以選擇與野馬5.0T型號名稱一致的“GT”車型，搭載雙電機，最大馬力升至480馬力，最大扭矩為813牛·米，百公里提速3.8秒，四輪驅動。如果以性能輪英雄的話，Mach-E同樣對得起“野馬”的稱號。
Mach-E是一台獨特的電動車
大多數電動車都有着圓潤的外觀，車身側面也較為光滑，用來締造未來感，而Mach-E則不然，從遠處看Mach-E擁有更多富有張力的線條，側面擁有上下兩條腰線，這也許是設計者在像野馬跑車致敬。
而從近處觀察，這些線條又相比野馬圓滑很多，如果放在設計圖上看，這些流暢的線條大概仍是符合G2-G3曲率的曲線，使得這輛車的整體造型既沒有肌肉車的誇張的直稜直角，又不失現代化的優雅感，這便是Mach-E的獨特之處。
進入車內，你會本能地將目光聚焦在這塊15.5英寸大屏上，除了尺寸足夠巨大，這塊屏幕的底部還有一個像是粘在屏幕上的鏤空旋鈕，但它確實是控制音量的旋鈕。它足夠神奇，因為你並不知道旋鈕是如何與屏幕連接的。
不過既然中控台佈置了一塊如此碩大的懸浮式屏幕，你就知道福特也幾乎也把所有的配置都集成在這塊大屏上了，但值得一提的是，這輛Mach-E還具有一個“旅途小計”功能，行車電腦會對本次行程的耗電做一個檢測，並詳細記錄下每公里使用了多少千瓦的電能，在屏幕上顯示。
你可以通過屏幕瞭解到本次旅程所耗電量有多少用於了空調，有多少用於了驅動以及多少用於電池保温等。駕駛者可以對Mach-E的能耗有更多地瞭解，以便於將不必要的功能關閉，來節省能耗。
此外這輛電野馬還採用了高保真音響品牌B&O作為車輛揚聲裝置，並在中控台上面採用了與門板音響相同的材質彰顯豪華感，這種材質搭配也是首次在汽車上出現。此外Mach-E為了彰顯運動感還加入了模擬聲浪，聲音通過這套B&O音響播放出來，使得這台電動車的駕駛感受相當獨特。
和Model Y相比誰更有競爭力？
自從Mach-E發佈以來，外界一直認為福特野馬Mach-E將是特斯拉Model Y最強有力的競爭對手，因為兩車尺寸相似，又同為純電驅動的SUV車型。但是以目前的信息來看，特斯拉Model Y在美國的起售價為41190美元，比Mach-E的起售價略低，考慮到Mach-E近期並沒有國產計劃，可以推斷出Mach-E引入國內後的起售價將會比特斯拉Model Y更高。
然而，特斯拉Model Y標準續航版即擁有393公里的續航里程（EPA續航標準，與中國不一樣）比Mach-E基礎版的370公里續航里程更高（同為EPA續航標準），且特斯拉 Model Y標準續航版百公里加速為5.1秒，也比Mach-E基礎版更快。
如果對比兩車的性能版車型，福特野馬Mach-E GT版本百公里提速3.8秒，續航里程402公里，售價60500美元，特斯拉Model Y高性能版百公里加速3.7秒，續航里程487公里，售價62190美元，仍沒有比過高性能版的Model Y。
性能確實只是一方面，但如果你強行去尋找一些福特野馬Mach-E相比特斯拉Model Y的優勢，結果也許會令你失望，兩車的空間表現基本相同，均具備前後兩個行李箱，均具有全景天窗，可能唯一能找到的優勢便是福特野馬Mach-E相比特斯Model Y拉多了一個12.3英寸的液晶儀表，而特斯拉Model Y則是將速度電量信息整合在了中控屏左側。
但你仍然不可否認特斯拉Model Y有着比福特野馬Mach-E更優秀的自動駕駛功能，即使你沒有選裝FSD輔助包，特斯拉Model Y也允許你的雙手更久的脱離方向盤，車輛仍能保持自動駕駛。因此，雖然福特Mach-E足夠優秀，但對於絕大多數並沒有對那塊戰馬標情有獨鍾的消費者來説，也許還是會奔入特斯拉的殿堂。
總結：
另外福特野馬還採用了按鍵式開啓方式，雖然意義不大，使用起來似乎也不那麼順手，但這倒是進一步強調了其獨特性，再配合其設計的魅力，這輛車絕對是一台個性十足的汽車，甚至可以成為一輛個性十足的野馬汽車，但由於特斯拉Model Y的提前佔位，且在性價比方面具有一定的優勢，使得這輛車型也許仍是小眾人羣的選擇。