15萬放棄思域提了福克斯，新車跑了200公里，憋了一句話想説

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長期以來，緊湊型汽車的主要消費羣體是年輕一代。如今90年代後期已成為該領域模型的主要消費者，許多汽車在外觀設計方面都走上了運動路線。

以思域為例。我個人對這輛車有很好的印象。行駛時，運動型外觀完全不會顯得過時，並且回頭率極高，並且動力性能也適當小。 15萬的鋼鐵大炮放棄了思域，並提到了福克斯，這輛新車跑了200公里，不想説什麼。

相反，現在的汽車從來都不是“快速”類型的玩家。這個傢伙之所以喜歡它，是因為它流暢流暢的控制是關鍵，並且與1.5T和8AT相匹配。在選擇了一輛汽車進行試駕之後，這個傢伙覺得他們之間的調整完全結合了動力和控制能力。簡而言之，它易於駕駛，輕巧，平穩，並且充滿駕駛樂趣。

至於被遺棄的汽車？更不用説控制的無敵性，隔音效果也是它的缺點。除了民用超級跑車的外觀和功能外，他還覺得他在其他方面更喜歡目前的汽車，因此他終於三思而後行。 ，但也放棄了原本的思域，並花了15萬的價錢在我面前提車。

到目前為止，得到它的時間只有一個星期，而且行駛里程並不多，因此我們暫時無法提供有關油耗問題的有價值的參考數據，但是這個傢伙説，您越看越這輛車的外觀，給人的感覺就更多。它變得更令人賞心悦目了，我一點也不後悔選擇它。

加入STLine運動套件後，原本英俊的馬丁臉現在變得更有活力，花瓣狀的五輻輪圈形狀看起來非常醒目，並且側裙也很漂亮，但要注意的是底盤確實是這樣有點低，在處理稍微複雜一些的路況時需要小心。可通過性不是很好。

否則，如果機箱被刮擦，則維護成本不低。打開駕駛室側面的門可以看到。中央控制並非整潔而簡單，但是大的浮動屏幕仍然給人耳目一新的感覺。它也已經改善了很多。觸感柔軟。明亮的黑色裝飾使整個車內的氣氛看起來非常有質感，就像這輛汽車或帶有紅色雙針腳的運動型座椅。充滿青春氣息。

此外，其軸距已達到2705mm，而轎車版本在整體長度，寬度和高度方面比前者大了一個圓圈，因此無論是在乘車環境中還是在後備箱的承載能力上，它都是不僅比思域要強，而且與以前的車型相比，顯然還不足以彌補原有空間不足的缺點，並且在新車型推出後，從第一批車主的當前方向來看，口耳相傳正在逐漸迴歸，所以這個傢伙説，他不後悔做出這個選擇，他期待着自己汽車的未來性能。

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