哈弗H9自從上市至今，一直是一款話題比較多的車型，有些是關於外觀的，有些是關於四驅的，有些則是關於之前的那款變速箱的等等。
單單就哈弗H9這款車整體實力來講，H9在這個級別幾乎沒有敵手：非承載式車身結構、前雙叉臂、後整體橋非獨立懸架組合以及全地形控制系統這些越野配置如果出現在外國廠商車型上，沒有四五十萬是拿不下來的，尤其是相比於目標競爭者普拉多，H9在具備七八成功力的前提下售價整整低了一半，再加上哈弗在市場上的品質口碑，總體而言是一個相當不錯的選擇。
至於説市場前景怎麼樣，月銷量能不能超過五千，個人意見是可能性不大，具體原因如下：
1、作為一款非承載式的中大型SUV，本來面對的市場容量就非常有限，而且在這個細分市場，日系廠商一向實力雄厚，普拉多和帕傑羅都是非常強勁的競爭對手。這個級別的車型體型大，在日益擁擠城市中不好穿梭，尤其是停車不易；車重也意味着耗油量比較大。
2、品牌認知，哈弗在國人心理還是好車不貴，在10-15萬區間哈弗幾乎佔盡優勢，而一旦越過20萬甚至25萬，國內消費者心理接受度還需要時間，尤其是哈弗H9主打硬派越野性能，而越野需要非常雄厚的技術儲備，並且越野時經常面臨危險，對車輛的通過性，脱困能力以及質量穩定性有非常高的要求，在這方面消費者還需要時間接受，儘管哈弗在這方面實力儲備已經非常可觀。
3、之前38號車評人對於換擋邏輯問題的風波，反映H9變速箱手動模式時存在自動跳檔現象，導致上坡動力不足，下坡鎖不住檔無法發揮發動機制動能力的現象。不過中期改款之後的H9換裝了採埃孚8AT，並且優化了變速箱程序，解決了這一問題。
4、2.0T發動機排量小，許多車主的評價都是：動力比想象中好，但還是達不到預期，中高速後續動力儲備不足，帶動這麼大的車身越野，多多少少有點小馬拉大車，有時候心裏會有點沒底。經常逛論壇的人經常能看到大家在吐槽，不少人都在等待更大排量的發動機，尤其是傳説中的3.0T 6缸雙渦輪發動機，在他們眼裏，2.0T是滿足不了需求的。
總結：近日，長城發佈2017年12月份銷量數據，哈弗H9共銷售2045輛，這對於這麼一款本來市場容量就不大的車型來説已經相當不錯，我們期待2018年它能有更好的表現。