我是"阿一"，作為混跡汽車圈10年的打工人，又到我來分享真實買車故事的時候了。上週我聊到幫老同學強哥買車的故事，對於這種靠自己攢個購置税，然後家裏補貼買寶馬X5的同齡人，我只能投給他"鄙視"（羨慕）的目光。相比起強哥的簡單粗暴，在寶馬店裏湊巧遇到的孫醫生要顯得理性的多。
或許是因為我跟強哥當時在店裏交流嗓門比較大，又或者寶馬X5和寶馬5系展車擺的比較近。總之，孫醫生看我費心費力的跟強哥出謀劃策，也主動過來諮詢了一下他正在看的寶馬5系。
原來他正陷入一個相當老套的選擇題，那就是寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L到底該怎麼選。雖然擅長經典"三選一"的是隔壁柯姓小學生，但對於玩多選高端題的"阿一"而言，這也不在話下。（注：此故事來自於真實案例）
孫醫生目前是一台2014年左右購入的第九代本田雅閣，也就是所謂鍍鉻狂魔那一代。但是這麼多年來，那台2.4L自然吸氣發動機還是相當給力。車內的空間體驗也不錯，從立業到成家一直勤勤懇懇，除了按時保養，從來不讓工作忙碌的孫醫生操心。
這或許也奠定了他喜歡開轎車的偏好，認為轎車感覺更穩當，駕駛感更踏實。總之，目前想換車的狀態下，他就還是想選擇一台轎車。而從本田雅閣再往上，BBA就成為繞不過去的選項。孫醫生也沒有天馬行空的想法，主要也就是在這三個牌子中間做選擇。
由於買車就是為了家庭使用，空間擺在了第一位，這樣再去選擇中級車作為備選項就已經不夠用了，於是他也想奔一奔豪華品牌的中大型車。至於配置方面，可以妥協，但是希望能夠在動力上有一定保障，不想遷就一台低動力版本的車。
先公佈結果，寶馬5系 2021款 530Li 領先型 豪華套裝，也就是該車系高功率版本的入門車型。該車型官方指導價46.69萬元，全款購車現金優惠4.2萬元。分期購車可以多優惠不到2000元，但是要多出8900元的金融手續費，得不償失。而且以首付3成，分期24期來計算，貸款利息大概就需要2.4萬元。
或許是因為寶馬5系的銷量還不錯，這家店一個月就賣出了80多台寶馬5系，佔了店裏銷量的四分之一還多，所以現車儲備情況也還是很充足的。孫醫生想要的版本店內有白色或黑色的現車，最後他選擇的是白色，看起來會更像家用車，而且感覺會更安全一些。
話説回來孫醫生為什麼會選擇寶馬5系呢？其實來寶馬店之前，他已經看過了奔馳E級和奧迪A6L。首先排除的是奧迪A6L，他認為設計太過於老氣了，而且"官車"形象深入人心，至少也是做生意的老闆去選擇。這跟他家用為主的用車需求差距較大，所以並沒有試駕，只是靜態體驗了一下就放棄了。
至於奔馳E級的顏值，按他的話説，就是非常高大上。奔馳的設計和品牌力也受到了家人的一致好評。價格方面，其實奔馳E級的高功率版2.0T入門車型，與寶馬動力對位的車型差距並不大。動力參數看上去也差不多，他也進行了試駕體驗，感覺還不錯。
寶馬5系是他最後一個"任務"，設計上算是中規中矩，基本還是順眼的。特別是有豪華套裝的選擇，也能更穩重低調一些。在試駕過程中，孫醫生也真切感受到所謂操控的區別，家人對於後排的乘坐舒適度也表示滿意。這一下就讓選擇變得"糾結"起來。
不過壓到他做選擇的"最後一根稻草"就是養車費用這一塊，且不用説奔馳的養車費用一向要高出寶馬和奧迪一截，寶馬5系的保養比起奧迪A6L都要更划算一些。預估寶馬5系 2021款 530Li 領先型 豪華套裝的單次小保養（機油機濾）費用是1000元出頭，而且車輛是1年或1萬公里保養一次。
如果開的比較多的話，選擇購買寶馬官方的保養套餐還能更便宜。以寶馬5系長軸距版為例，一次性購買5年或10萬公里保養套餐，定價大約不到8000元，而且如果有促銷活動，甚至還能以低於7000元的價格購買到。套餐內不僅有機油機濾，還有燃油濾芯、空氣濾芯等項目，並含有工時費。
雖然寶馬5系養車比較實在，不過保值率的情況也屬於後期使用的一個範疇，有必要也幫他算一算。根據找到的比較能作參考的二手車數據，一台寶馬5系 2020款 525Li M運動套裝，上牌接近2年，行駛2萬公里左右，目前二手車價格大概38萬元左右。
而一台奔馳E級 2018款 改款 E 300 L 運動豪華型，上牌接近3年，行駛7萬公里，目前二手車價格大約41.7萬元。奧迪A6L 2019款 45 TFSI 臻選動感型，上牌不到2年，里程不到4萬公里，目前二手車價格為36萬元左右。
可以看到拋開里程等因素，寶馬5系與奔馳E級在3年內的折舊率差距不大，它們之間主要在5年左右，才會在二手市場出現相對比較明顯的差距。
所以，如果只從買車角度來説，寶馬5系或許只是適合他的選擇之一。但是結合養車等後期隱性費用來説，寶馬5系應該也是他非常理性的最終選項。