前言：談到國產車賣到20萬以上，總會存在一些非議。有人認為，國產車就應該賣得便宜，價錢親民才有市場；也有人認為，國產車今非昔比，技術有很大進步，設計更是引領了潮流，主打高端化賣20萬以上也是能接受的。
漢，是比亞迪汽車的新旗艦，售價區間20.98-27.95萬元，妥妥的國產豪車。儘管售價不低，但比亞迪漢的銷量表現並不差，九月銷量破萬，其中漢DM作為車系中的插混版車型，也賣出兩千多輛。而這次試駕的主角，便是漢DM 四驅性能版尊貴型，售價23.98萬元。那麼下面就從多維度來看看，作為國產旗艦車型，能否叫板BBA。
外觀：依舊是熟悉的“龍”臉
比亞迪漢有兩套前臉造型，漢EV作為純電車型前臉就採用封閉式的設計，與DM車型的傳統燃油車前格柵設計相比之下，確實會覺得漢EV的前臉造型更具高級感一些。漢DM的設計基調依舊是以“龍”元素為主，延續了家族式設計。
大尺寸的前格柵設計會讓人過目不忘，個人最有好感的是其LOGO為漢字的“漢”，濃濃的中國風元素，而且發動機艙蓋與前格柵是有一些梯度的，這樣層次感就彰顯出來了。不過車頭兩側的大燈不夠犀利，顯得有些呆板，個人會更喜歡EV更獨特的頭燈造型。
車身尺寸方面，漢DM的長寬高為4960*1910*1495mm，軸距長達2920mm，是標準的中大型轎車尺寸，不過跟寶馬5系新能源這款經過尺寸加長的豪華品牌中大型轎車還存在一些差距。漢EV車型的車身長度就要比DM車型多20mm，幾乎是沒區別的。
轉個頭來看漢DM的車尾部分，相比車頭是要飽滿不少，貫穿式尾燈設計是目前比亞迪常用的設計手法了，尾燈的內腔設計細節不錯，夜間點亮後辨識度是十足的。
而從這個角度看，漢DM的輪轂尺寸不小，為19英寸。多幅式輪轂樣式雖然較為普通，但放在漢DM身上算是比較協調。另外，輪胎用的是馬牌MC6，性能表現是比較均衡的，具體如何在接下來的駕駛部分會談到。而漢DM的加油口是在車身左側，而充電口則在車尾的右側。
內飾：離高端豪華還有些距離
一款車的豪華氣息是否足夠，必須是從內向外散發的。為什麼咱們的國產車能有底氣賣到二十多萬的高價，堆砌配置是必須的，20萬的價錢必須得享受到40萬的配置，這才是國產車的一大優勢。
如果你接觸過比亞迪的新款車型，那麼漢DM的內部設計就相當熟悉了，跟漢EV是保持一致的。首先映入眼裏首先是那可旋轉的15.6英寸的大屏，完全可以稱之為電視機，其搭載的DiLink 3.0車機系統擁有豐富的第三方娛樂應用，所以刷抖音享受大屏是非常爽的。
為了營造豪華高級感，漢DM車內會運用大量的皮質包裹，並有白色縫線的搭配，還有就是部分飾板也經過紋路的設計，單獨看會覺得高級感不錯，但整體放在一起顯得有些凌亂，一體感缺少些許。或許如今簡約風已成為主流，搭配太多並不是好事。
方向盤樣式個人還是更喜歡三幅平底式，而駕駛座正前方的全液晶儀表盤視覺衝擊感相當不錯，UI設計有科技感，而且顯示的信息足夠多，且有多種主題樣式可供選擇。最讓人引以自豪的還是部分按鍵採用中文樣式，總幻想着漢這款車出口到別國，當外國友人開上這台車的時候，會是怎樣的感受呢？
至於配置方面，漢DM只有高低配之分，標配配置非常豐富了，差異在於舒適性配置方面，差價為兩萬。就如低配是仿皮座椅，高配是真皮座椅，高配副駕增加加熱和通風功能，且有腰部支撐和高低調節，高配增加至11喇叭，增加氛圍燈，內後視鏡是自動防眩目，並增加後排獨立空調。如此來看，高配車型更值得入手，但需吐槽的是低配也沒有後座出風口，作為一款品牌的旗艦轎車確實不算厚道，希望新款能有改進。
乘坐：寬敞説不上，但真沒壓力
作為一款旗艦中大型轎車，其實坐起來的感受要比開起來的感受更重要，所以試駕行程上午的時間我把重點放在了後排。漢DM的軸距有2920mm，後排的腿部空間確實不算太寬裕，只能説沒壓力。
頭部空間方面若是乘坐者有超過一米八的身材，就會顯得有些侷促。驚喜是在作為一款有電池加持的轎車車型，地台中部隆起並不高，而且座椅的厚實程度不錯，若是坐墊再稍加長一些的話，會對整體的乘坐感會提升一些。
在試乘的過程中會發現，經過一些坡度較高的減速帶時，能明顯感覺到後懸掛是比較“跳”的，所以當開着一輛漢車型在路上跑，遇到一些坑窪路段的話，還是需要控制好車速，不然後座的老闆肯定會投訴。
駕駛：動力輸出是最大的好感
那麼在開起來這個環節，漢DM着實給到了十足的滿意感，首先提到的是動力系統，由2.0T四缸全鋁發動機和電動機組成，2.0T發動機能輸出192馬力，最大扭矩為320牛米，若只是單純搭載這台燃油機的話，也是能駕馭得起漢這款車型的，如今加上後電動機，那麼這套動力系統的綜合功率就達到321千瓦，綜合扭矩高達650牛米。
配合6擋雙離合變速箱，漢DM的百公里加速成績為4.7秒，其加速表現足以秒殺同級大部分燃油車了。但這時也想到一個問題，當你選擇買一輛中大型轎車的時候，真的需要這麼猛的動力輸出嗎？有句話回答得挺好，就是動力寧可高，也不要湊合用。漢DM能擁有強悍的加速能力，也證明它是中大型豪華轎車的。
漢DM是可以在純電模式下續航81km的，但綜合城市路況來看，使用純電模式並不太適合，純電更多是為了電動車政策所需，混合動力下才能展現出漢DM的優勢。例如起步平滑，提速夠快，NVH性能大幅提升，這就是插電混動的魅力。
還要一點就是漢DM是同級同價位少有配備四驅系統的，其四驅系統並不是為了越野，而是增加行駛安全性，雨天、泥濘以及大雪天會更加從容一些。
寫在最後
就如前文所説，漢是比亞迪旗下的旗艦產品，是衝擊自主高端化的一款產品，它並沒有採用汽油動力來取悦消費者，而是有電機的參與，讓整車質感提升。
後續，漢這款新車也將變得更加親民，除了EV和DM-p兩個版本車型外，明年還會新增DM-i動力着重燃油經濟性的新車型，價格肯定是會下探到20萬內的，若是感興趣的話，就要持續關注了，在預售階段就最好入手，不然提車時間過長確實讓人苦惱。那麼，你覺得漢DM能叫板BBA嗎？歡迎在下方評論區參與討論哦！