最近有粉絲給車叔留言，説自己計劃購買一輛轎車，預算在20-25萬。由於這次增購的是一台家庭主力用車，所以對新車的要求比較高，既要有出眾的顏值，也要配置高、空間大、油耗低。目前這位粉絲朋友主要在上汽大眾帕薩特、一汽豐田亞洲龍兩款車型之間糾結，於是找到車叔來根據他的需求來進行一次詳細的對比。其實這位粉絲的問題也能代表這個價格區間中的大多數消費者，作為家庭主力用車，他們需要一款能從容應對各種不同用車場景的車型。所以今天我們就來對比一下，帕薩特與亞洲龍到底誰是更全能的車型？
平台就是套娃設計？
亞洲龍有話説
提到大眾和豐田，MQB平台和TNGA架構是一定會被提及的兩個詞。在平台化造車的大趨勢下，MQB平台和TNGA架構也是大眾和豐田目前的造車核心。但兩者的區別還是非常明顯的，之所以一個叫“平台”，一個叫“架構”，是因為大眾MQB平台主要是將車型的各個部位模塊化，不論是什麼級別的車型，只要基於MQB平台打造，就只需要在它的基礎上增加或修改尺寸等細節部分即可。
而TNGA架構則是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的體系，是全新的“造車理念”，像MQB這樣的模塊化平台只是其中一環而已。這也是為什麼很多人認為TNGA架構是要比MQB平台更“高級”的原因。舉個例子，在一家開發商的樓盤裏，相同面積的房子基本都採用了固定的幾個户型，區別只是樓層和在小區的位置不同而已。而TNGA架構則好比是一套完整的建築設計體系，除了基本的户型設計，它還會包含涉及建築原材料、工藝、小區的配套設施，甚至是小區物業公司的配套產業。
在實際量產車型上，兩者有一個比較明顯的差別，那就是靈活性。很多人都知道，大眾的很多車型造型都十分接近，因此也被戲稱為“套娃臉”，這也正是MQB平台帶來的弊端。而TNGA架構卻能夠分解各個零件之間的關聯，打造出細分車型之間的差異化設計。
雖然帕薩特在今年完成了中期改款，並在外觀方面進行了重新設計，但相比老款車型仍然沒有逃出MQB平台的框架，車身線條依舊是我們熟悉的大眾風格。也不能説這樣一成不變的設計不好，只是時間久了還是多少有些乏味。
在這點上，亞洲龍顯然考慮到了更多細節上的問題。相比帕薩特，亞洲龍的整體設計風格更加激進、動感、大氣。車頭處基於三個車身維度交叉面設計而來的“品”字型三維前格珊，與同樣來自TNGA架構下的凱美瑞就有明顯的區別，與帕薩特相比也更有辨識度。
另外，亞洲龍的“溜背式”車身設計又能讓年輕消費羣體感受到更加年輕、運動化的風格。亞洲龍在C柱位置的細節處理可以將側窗玻璃儘可能地拉伸，增加整體性的同時還能使車內的光線更加通透。
不過一款車如果想要滿足更多的應用場景，除了出眾的顏值外，還需要在細節設計上增添更多的實用性。比如亞洲龍就為車後門帶來了更大的面積，並且加入了更加優雅的曲面線條，後車門的打開角度也要比帕薩特更大，達到了許多行政級轎車的水準。這樣一來不論是抱着孩子的家人還是接待客户，都能更加便捷地上下車。
從外觀設計來看，帕薩特和亞洲龍其實很好地代表了各自的平台/架構風格。帕薩特雖然經歷了中期改款，但整體還是我們熟悉的那套大眾設計；而亞洲龍的設計很好地體現出了TNGA架構的前瞻性，大氣、激進、動感，同時又不失實用性，既能滿足家用、商務接待用途，又能滿足年輕消費羣體對個性化的追求。在這一點上，亞洲龍要比帕薩特更具優勢。
後排好，才是真的好
聽完車叔對兩款車型各自的造車平台/架構以及設計理念的分析，這位粉絲也表示認可。但同時，由於日後這輛車需要承擔起全家出行、接送客户等用途，後排的利用率非常高，所以他還想要了解兩款車型在後排乘坐空間、舒適性方面誰更出色一些。
從尺寸數據上來款，帕薩特與亞洲龍的車身尺寸十分接近，即便有所差異，但也都在十幾毫米的範圍內。在尺寸沒有較大差距的情況下，對於後排乘坐舒適性影響最大的就是座椅了。
帕薩特的後排座椅材質值得肯定，用料和縫線都足夠精緻，內部的填充物也足夠柔軟。如果對手不是亞洲龍，車叔對帕薩特的後排表現其實是足夠肯定的。但亞洲龍針對後排舒適性的設計要更勝一籌，針對中國消費者的使用習慣，亞洲龍特意優化了後排功能，比如電動後遮陽板、後排電動可放倒座椅等高科技配置帶來了非常人性化的體驗。同時，還可以通過後排座椅的全觸摸式功能按鍵，直接控制空調、音響、座椅位置、座椅加熱以及遮陽板等功能。平時家人、客户坐在後排，自己就能調整到一個舒適的位置，駕駛員也可以安心駕駛。
亞洲龍對於細節之處的考究不止體現在後排座椅的配置上，整個車內的觸感也讓座艙氛圍更加“高級”。預算在這個價位的消費者，普遍會對高品質的生活有所要求。雖然帕薩特車內的用料也在通過較多的軟質材料、木紋飾板來提升視覺效果，但亞洲龍仍然在細節上實現了超越。比如同樣是真皮材質，亞洲龍會特意添加透氣設計和獨特的絎縫增加質感。細節上的差異體現的不只是車輛定位的不同，也是更具匠心的造車理念的體現。
相比帕薩特，亞洲龍考慮得明顯更加深入，通過對消費者用車習慣的調研，在細節之處進行了全面優化。不論是工藝、質感還是舒適性，亞洲龍都要比帕薩特做得更好。
選車更要強調“木桶效應”
對於很多家庭來説，一輛車通常需要用在生活的方方面面。想要用得舒心，就需要選擇一款沒有短板的車型。就好比一隻木桶能盛多少水，最終還是要取決於最低的那塊木板有多高。所以對於粉絲朋友要求的“全能”車型，車叔認為這種選車理念是非常合理的。
説到短板，帕薩特的這套動力系統是城市用户不得不考慮的一點。這套2.0T+7DSG的動力總成明顯更加強調發動機的性能最大化和駕駛樂趣，但問題在於，雙離合變速箱的特性會導致在城市擁堵道路行駛時偶發變速箱頓挫等問題。對於家庭主力用車來説，這無疑是一個質量隱患。
而亞洲龍的動力總成則採用了完全不同的取向，2.0L、2.5L和2.5L雙擎三個版本的動力都在平順性、油耗、質量穩定性上有着完美的兼顧。豐富的動力選擇，可以滿足不同需求的消費者。對於追求性價比、高速路段行駛較多的消費者，可以選擇2.0L、2.5L版本的車型；對於城市道路行駛較多的消費者來説，亞洲龍2.5L雙擎版車型是一個比帕薩特更好的選擇。通過高速燃燒技術和可變控制系統、雙電機E-CVT專利技術，亞洲龍雙擎版搭載的THS II混合動力系統在性能和油耗之間找到了一個完美的平衡點，取得了更出色的油耗表現。
（數據來源：車質網）
一個追求動力、駕駛樂趣，一個滿足動力性能的同時兼顧了平順性、低油耗，你會怎麼選？我們其實可以在投訴銷量比上看出兩款車型明顯的差別。在車質網第三季度熱銷轎車投訴銷量比排名中可以看到，亞洲龍以萬分之16.4的成績名列前茅，遠遠低於三季度轎車均值（萬分之41.5）。由於投訴銷量比要高於平均數值，所以在這份榜單上我們並沒有看到帕薩特的身影。總體來看，不論是油耗還是日常維護費用，亞洲龍都在用車成本上優於帕薩特。
還有一點至關重要的，就是安全性了。帕薩特此前的碰撞成績一度不太理想，雖然通過改款已經有所改善，但就像時下對劣跡藝人的態度一樣，車叔是並不太建議在短時間內購買一輛碰撞測試成績出現過問題的車型。而亞洲龍在TNGA架構的造車理念下，對於安全性的重視程度堪稱同級之最。在國內外的碰撞測試中，亞洲龍都取得了優異的成績。
車叔總結
其實看到這裏，車叔給粉絲朋友的答案已經很明顯了。不可否認，帕薩特也是一款優秀的車型，但在想要選擇一款兼顧設計、配置、舒適性、油耗、安全性的“全能”車型的情況下，亞洲龍無疑是一個更加優秀的選擇。全面的綜合產品力，也讓亞洲龍獲得了CCTV“年度最佳轎車”的殊榮。如果你的預算也在20-25萬之間，亞洲龍絕對不會讓你失望！