柯尼賽克作為一個新興的超級跑車品牌，在速度的追求上永不止步，而柯尼賽克在2019年日內瓦車展上宣佈的482 km/h的 Jesko計劃。如今終於得以實現——柯尼賽克Jesko Absolut就是這個計劃的最終答案。
而柯尼賽克Jesko Absolut的最高速度一直是一個秘密，但官方表示它是至今為止最快的，並且能夠長時間地保持這個速度。官方在電腦模擬下Jesko Absolut跑出了比任何能夠正規上路的汽車都要更高的速度，所以Jesko Absolut極有可能打破比布加迪 Chiron Super Sport 300+所達到的490 km / h。
既然有着如此高的時速，那麼Jesko Absolut的動力部分自然是大部分車迷最為關心的地方！Jesko Absolut配備了之前在Regera和Agera上服役的那台5.0升V8雙渦輪增壓發動機，但對其進行了重新優化。 最重要的升級是鍛造的曲軸，僅重27.5磅，這使其成為世界上最輕的V8曲軸。 這個新組件使發動機能夠以更高的效率產生更多的動力，並將轉速限制提高到8500轉/分鐘，在使用普通汽油時可產生1,280hp最大馬力和1000Nm的扭力。換成E85燃料時，可輸出1,600hp最大馬力和1500Nm的扭力。
而面對如此強悍的動力，變速箱的壓力可想而知。而這台新型LST變速箱也稱得上是巔峯之作，作為一台沒有傳統同步環的九速多離合變速器，這種設計使它可以在任何可能的檔位之間進行切換，並且這台新型9速變速箱只有198磅，包括濕式離合器，飛輪，液壓油，起動馬達和油泵。它還具有更緊湊的設計，可以為底盤下的空氣動力學留出更多空間。
Jesko的外觀借鑑了Regera的一些造型，細長的前大燈個性十足，為了使Jesko Absolut儘可能的快，在Jesko空氣力學計算上投入了3,000多個小時，在汽車的設計和工程上花費了5,000多個小時。所以巨大的碳纖維分離器，遍佈全車的造型誇張的空氣套件，配合前引擎蓋上的大通風口，這一系列的外觀套件的加持不僅讓Jesko看上去更具攻擊性，同時還將風阻係數降低至0.278Cd。
如同戰鬥機機蓋式樣的座艙不僅造型科幻，同時也為高速行駛提供了不錯的空氣導流性，而位於後翼子板的巨大進風口也像大多數中置發動機的超級跑車一樣，為發動機提供充足的空氣。而背部的兩片導流鰭片，造型犀利，能夠在250km/h時能提供800公斤的下壓力，在275km/h時可提供1000公斤的下壓力，其最大下壓力則可達到1400公斤，保證jesko在高速時有足夠的下壓力。
根據官方的消息，大量碳纖維材質的運用使得Jesko Absolut的整車重量僅為1,320公斤（乾重），已經超過了ONE的1:1公斤馬力比，所以jesko在加速和賽道駕駛時，都有着獨一無二的靈活性，但是即使是Jesko Absolut這種千匹的超跑，廠家依舊認為它能夠滿足日常的通勤，因為它的懸掛系統也會根據日常駕駛的情況，提供多種駕駛模式，讓Jesko Absolut的性能更加全面。
如今的最速量產車之爭使得布加迪 Chiron Super Sport 300+和柯尼賽克Jesko Absolut之間的競爭愈演愈烈，而柯尼賽克並沒有一味地追求大馬力，而是在空氣動力學和輕量化上投入了大量的研究，在工程師的努力下，集合了諸多黑科技的頂級超跑，期待在正式出道之後刷新更多速度記錄。