顏值爆表-尺寸大漲 現代第七代伊蘭特哪款最適合你

2003年，第三代伊蘭特正式引入到了國內，經過不斷的升級優化，伊蘭特逐漸成為了韓系品牌中最受歡迎的車型，年輕用户的購車首選。2020年10月25日，現代第七代伊蘭特正式上市，共計推出6款配置車型，售價區間為9.98-14.18萬元。

如今，經歷了17年更迭發展後，伊蘭特來到了第七代車型，更加年輕化的設計相信讓不少年輕的後浪們紛紛“種草”。別急，本文我們就來幫你分析一下，看看第七代伊蘭特究竟哪款更適合您。首先拋出我們的結論，如果您購車的初衷只是為了滿足日常的通勤，那1.5L自然吸氣版本的尊貴版足矣；如果您對動力還有一定的需求，那1.4T的尊貴版即可。為何我們推薦這兩款車型？其它車型的配置水平如何？我們一起往下看。

第七代伊蘭特基於現代汽車第三代技術平台i-GMP打造，它結合了現代汽車最新的模塊化技術，具有設計更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適五大核心優勢，大幅提升了伊蘭特在各個方面的表現。

像第七代伊蘭特同級領先的軸距水平就得益於第三代現代i-GMP平台。新平台可以使車輛重心更低，乘坐艙座椅位置降低了25mm，前懸更短，從而為軸距爭取到了更大的數據優勢，並優化了車輛的前後配重比。另外，新平台使車輛使用的超高強度鋼材佔比更多，車身剛性得以提升。

第七代伊蘭特共計推出了6款配置車型，其中包含了4款1.5L版本，2款1.4T版本，售價區間為9.98-14.18萬元。從細分車型分佈來看，新車主打的是1.5L車型，對比同級的大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸來看，比較走量的也都是自然吸氣版本車型（卡羅拉為混動）。而從售價層面來看，第七代伊蘭特和同級對手基本處在了同一水平線上，配置和動力規格也絲毫不打折扣。從這一點上也能看出現代對第七代伊蘭特的重視程度，寄希望通過它來提振品牌銷量。

對於第七代伊蘭特有了大致的瞭解後，我們就開始本文的重點部分——車型配置分析，若想對新車外觀、內飾有更深的瞭解，可以點擊我同事此前的《合資家轎滿配時代來了！實拍北京現代第七代伊蘭特》文章進行閲讀了解。

與主流的自主品牌車型入門即高配不同，第七代伊蘭特入門車型在配置上還是比較樸素的。像目前幾乎可以被視為標配的全液晶儀表+中控大屏的組合沒有出現在GLS 領先版上，8英寸中控屏相較中高配版本的10.25英寸，會在視覺感觀上略打折扣，並且也沒有提供天窗，車內的通透感會受到影響。不過欣慰的是，新車的入門版就提供了LED遠近光光源和倒車影像，在實用性上還是有一些保障的。

多花費1.3萬元，你可以買到GLX精英版。這一版本的配置也相應的豐富了起來，像前/後駐車雷達、電動天窗、無鑰匙啓動、駕駛位無鑰匙進入、後視鏡鎖車自動摺疊，這些都是日常用車過程中使用頻率很高的功能。值得一説的是，像感應式後備廂功能也出現在了這款次低配車型上，要知道這樣的配置在某些豪華品牌入門級車型上都是不具備的。這項配置也可以視作是傳承，像品牌旗下的悦動、悦納、領動這類10萬級家轎也都具備這樣的配置，為了更好的服務雙手攜帶物品的消費者。

如果您覺得GLX精英版的配置已經足夠了，先別急，一起來看看這款我們最為推薦的LUX尊貴版。多花1.1萬元，你能換來定速續航、遠程啓動及多項主被動安全功能，中控大屏和液晶儀表尺寸升級至10.25英寸。還有對於北方用户更為實際的方向盤加熱和座椅加熱，這一塊依舊可以拿豪華品牌車型來對比，一般相對入門的豪華車型可都是不提供方向盤加熱功能的。對比配置和差價綜合來看，這款1.5L LUX尊貴版是我們最為推薦的版本。

多花1萬元您可以升級到1.5L頂配車型，不過從配置上來看，購買這款版本的意義並不大。像360度全景影像、全速域自適應續航、併線輔助其實對於一般的消費者來説，應該是錦上添花式的配置，倒車影像、定速巡航完全就能夠滿足日常需求了。而1.5L頂配車型支持後排座椅比例放倒，對於經常會拉一些大件物品的用户相對實用，不過對於屬性更偏向家用的車型來説，它的實用頻率不會太高，算不上剛需配置。

來到1.4T配置車型，相比1.5L頂配您少花0.1萬元，可以換來相對充沛的動力。不過有得有失，像併線輔助、360度全景影像、全速域自適應續航64色氛圍燈、後排出風口、後排座椅比例放倒是您缺失的配置，不過剛才也説過了，這類相對拔高的配置並不影響日常的使用。另外從1.4T版本開始，新車加入了發動機啓停功能和換擋撥片，後者與1.4T機型搭配，可以提供給您更有樂趣的駕駛感受。如果您對動力有一定需求，需要購買到1.4T版本，我們認為這款1.4T入門版就足夠了。

作為全系的最頂配車型，我們通過兩個維度來對比，第一對比1.5L頂配車型，兩者相比除了更為強勁的動力外，僅多出了發動機啓停和方向盤換擋兩項配置，但需額外支出0.8萬元，這些費用完全就是為動力買單。第二，我們對比同為1.4T入門版，這款頂配車型並沒有明顯的拔高配置，與入門版差距並沒有拉開，兩者間0.9萬元的差價並沒有必要去額外支出。

結語：第七代伊蘭特經歷幾代車型的更迭後，終於用回了伊蘭特這個大家耳熟能詳的名字，繼續征戰緊湊型轎車市場。不過除了名稱，更炫酷的外觀、更大的尺寸和更如日俱進的豐富配置，我想你可能不會回想起此前的伊蘭特車型了。如今，外觀設計是最能拉開差異化的方式，相比同級大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸中規中矩的造型，第七代伊蘭特可以説靠顏值就能賺回不少“票房”了。而面對久經沙場、且常年佔據該級別銷量前列的對手，第七代伊蘭特能否憑藉出色的產品力+親民的售價迎頭趕上，還需要交給市場來檢驗。