據韓聯社12月21日消息，陷入流動性危機的雙龍汽車公司於21日申請法定重整。
據報道，雙龍汽車董事會21日決定申請企業重整後，當日下午3時許向首爾回生法院提交重整程序啓動申請書、公司財產保全申請書等材料。這是雙龍汽車在遭遇全球金融危機的2009年1月申請企業重整後，時隔11年再次申請。
報道稱，雙龍汽車連續15個季度虧損後，已無力償還1650億韓元(約合人民幣9.8億元)。雙龍汽車向產業銀行貸款900億韓元，未能在延期日的當天償還。當天到達歸還期限的友利銀行貸款150億韓元也未能還本付息。由此，包括外資金融機構貸款600億韓元在內，雙龍汽車拖欠的貸款共計1650億韓元。
韓聯社12月初報道稱，前11個月雙龍汽車銷量減少18.3%，為7.94萬輛，是韓國五大整車廠商中唯一負增長的車企。
雙龍汽車
提到韓國汽車，大家肯定都會説什麼現代，起亞。這些大家比較熟悉的品牌，但可能大家不知道，其實韓國還有一個汽車品牌，不但曾經在國內名噪一時，還坑過我們上汽集團，那就是雙龍汽車。
雙龍汽車其前身為創立於1954年的河東渙汽車製造廠，當時朝鮮戰爭剛剛結束，雙龍在美國Willys專業軍用越野車公司技術援助下建立，開始生產軍用車輛。經過近60年的發展，成為現在的雙龍集團。
1991年和奔馳結成了技術合作夥伴，後來金融危機爆發。
1997年，大宇汽車收購雙龍汽車，但後因大宇財團出現財政問題又於2000年被出售。
上汽在2004年以5億美元收購了雙龍汽車49%的股份。4年後又遇到經濟危機，雙龍銷量不行了，找上汽尋求資金支持，但是又不願裁員控制成本，最後雙方撕破臉，2009年雙龍申請破產保護，上汽拋掉了手裏的股份，丟掉了這個坑爹的品牌。
2011年，印度的車企馬恆達出資5225億韓元，收購雙龍汽車70%的股份，將雙龍汽車從破產的邊緣拯救回來，正式成為雙龍汽車的經營者·。
負債累累
可以説，馬恆達曾一度將雙龍汽車從瀕臨破產的困境中拯救出來，但這些年不止一直無法獲得預期的投資回報，而且還要不停“輸血”，這讓馬恆達始料未及。
自馬恆達投資超過1.1億美元給予雙龍汽車後，2016年雙龍汽車淨利潤實現盈利580億韓元。至此便開始走下坡路，2017年開始，雙龍一直在苦苦掙扎，淨虧損660億韓元；2018年雙龍的淨虧損升至620億韓元；然後2019年為淨虧損迅速擴張至3410億韓元。2020上半年，雙龍運營虧損已高達2158億韓元（摺合人民幣約12.65億元），接近其2019年2819億韓元（摺合人民幣約16.52億元）的總虧損。
因此，從今年4月，馬恆達董事便拒絕了向雙龍汽車注入任何新的投資，並願意放棄對這家雙龍汽車的控制權，一直為其尋找合適的接盤買家。雖然目前雙龍汽車已申請法庭接管，但出售雙龍汽車的業務仍能繼續。
此外，綜合海外媒體報道，雙龍汽車目前還欠韓國花旗銀行（Citibank Korea）約1092億韓元（摺合人民幣約6.4億元），欠摩根大通（JPMorgan Chase & Co）900億韓元（摺合人民幣9.27億元），欠法國巴黎銀行470億韓元（摺合人民幣2.75億元），欠美銀美林（Bankof America Merrill Lynch）300億韓元（摺合人民幣約1.75億元）。
就在上週，韓國媒體還爆出雙龍汽車或將違約韓國產業銀行(KDB)價值900億韓元的貸款，這筆債款將於12月21日到期。
總結，現在的雙龍，品牌力和核心技術都不夠硬，而且負債累累，誰又會願意出手拯救它一次呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。