馬自達cx-30新車上市，能否助長安馬自達在華銷量回升，重回巔峯？

“汽車不應是冰冷的金屬模塊,更應是富有美學的鮮活存在。”這是長安馬自達對於汽車的定義,也是它造車時一直堅持的理念。

在當下這個顏值即正義的時代,長安馬自達正積極探尋年輕消費羣體對生活品味的追求,尋覓Z世代人羣圈層消費行為,而這也促使它成為日系陣營中的佼佼者。得益於此,其近期推出的緊湊型SUV,MAZDA CX-30一上市便收穫眾多粉絲認可,並憑實力獲得諸多獎項,成為消費者購車首選。

具體而言,MAZDA CX-30將細膩果斷作為設計關鍵詞,集轎跑車設計感、操控感,高級旅行車質感內飾、空間實用性,SUV高通過性、高駕駛視野與高安全性於一體,成功在SUV領域開創全新跑旅美學,為當下消費者提供了更多選擇。

在細節處理上,MAZDA CX-30還將所有線條鑲嵌於車身之上,並於汽車底盤、輪拱周圍選用堅固的黑色側裙,增強了SUV的形象。而在車身設計上,MAZDA CX-30也堅持以刪繁就簡為理念,儘可能減少車身不必要的設計元素,並堅持以面代線,打造出獨一無二的“穹影曲面”,也充分展現出長安馬自達深厚造車底藴。

不過,或許有人會説許多知名汽車品牌都是在做表面功夫,將外觀打造得光鮮亮麗,在內飾、配置等看不到的地方偷工減料,但顯然長安馬自達不是這樣的存在。在發動機選擇上,目前最新推出的MAZDA CX-30選用了壓燃發動機,動力性能明顯提升,最大功率相比前代創馳藍天-G發動機增加了16kw,峯值扭矩也增加了28N/m,百公里成績也有所提升。

同時,資料顯示MAZDA CX-30還搭載了馬自達黑科技GVC矢量控制系統,該系統會使發動機通過駕駛者操作方向盤幅度,改變發動機輸出扭矩,以此讓重心轉移,從而促使前後輪胎接地負荷改變,以增強穩定性。

得益於此,車輛在進彎時,能做到主動縮小扭矩,讓重心前移,以增加前輪的觸地負重,實現靈敏響應。在彎中時車輛也能對扭矩進行精準控制,使前後輪觸地負重相同,保持重點平衡。而在出彎時,在該系統的支持下車輛也能及時恢復扭矩,將重心移至後輪,從而實現完美過彎。

而在內飾方面,MAZDA CX-30整體佈局也遵循日式極簡主義設計理念,大幅度減少鍍鉻金屬按鍵的使用,並選用旋鈕方式進行操作,如此既增強了內飾規整度,還從視覺上擴大了車內空間。

由此,相比一眾競品車型,MAZDA CX-30也具有更為出色的實際表現,也能讓更多消費者感受到花一樣的錢,收穫不一樣的體驗。因此,在我看來,如果大家近期有購車打算,並希望購入一款顏值、駕駛樂趣兼具的緊湊型SUV,那不妨考慮下MAZDA CX-30,相信它將會為您提供更為舒適的擁車生活。