離銀西高鐵開通的日子越來越近，
每天都會有最新消息，
對於寧夏和甘肅老百姓們來説，
越是臨近開通運營，
心情越是期待。
甘寧段部分站點加緊收尾
12月20日，記者在銀西高鐵慶陽車站看到，站前廣場正在加緊施工，站內也在進行調整局部裝修。銀西高鐵開通進入倒計時，甘寧段沿線部分站點正在加緊收尾。
“慶陽站是銀西高鐵重要站點之一，站場規模為3台7線，站房建築面積約15萬平方米，最高可容納旅客2000人，為全線新建面積最大的站房。”慶陽車站副站長樊嶽告訴記者。慶陽站主體設計從黃土高原的自然環境和特色建築出發，表達“塬”的神韻；主入口以窯洞作為造型，設計一個直徑36米的半圓形，這也是全國既有站房裏結構尺寸最大的一個拱形結構。立面的兩翼，則利用立面開窗的虛實變換，既寫意出黃土地裏夯土建築的表面肌理，也適合慶陽當地氣候特點。內裝設計利用現代建築語彙，從站房造型出發，提取黃土高原門窗的特點形成規律的方形元素，充滿韻律和秩序感，整體莊嚴大氣，與站房外立面協調相容。
“車站客運組織採用‘上進下出’模式，也就是説旅客從廣場或地下停車場到達進站大廳後從二樓進站，通過地下一層出站通道到達地面廣場或地下停車場出站。”樊嶽説。慶陽站將採用“售服合一、驗檢合一”的服務模式，旅客進站上車時，實名制驗證與檢票進站將一併完成，真正實現“一站式”出行。慶陽站站前廣場由地下換乘樞紐、公交樞紐、站前室外工程、配套交通道路構成，是多種交通方式融合、多種服務配套於一體的大型綜合交通樞紐。
在甘寧段境內的7個站中，除了慶陽站外，作為綜合型交通樞紐項目建設的還有慶城站。慶城站站場規模為2台4線，日均可接發旅客300人左右，也同樣採用“售服合一、驗檢合一”的運營模式。銀西鐵路慶城綜合交通樞紐集高鐵、高速、國省道於一體，將提高各類交通車輛快捷換乘效率，實現“無縫換乘”。（寧夏日報報業集團全媒體記者 李徽）
借力銀西高鐵，甘肅建設兩個綜合交通樞紐高鐵站
在銀西高鐵甘肅段的6個高鐵站中，慶陽站與慶城站比較特殊，它們都承擔着綜合交通樞紐的功能。
“慶城縣屬於慶陽市的中心地帶，將高鐵站建在這裏，不但方便老百姓出行，同時還輻射到華池縣、合水縣等周邊縣區。這些地方和慶城縣一樣，不但是一條黃金旅遊縣，更是革命老區，是一條紅色教育線。”慶陽市交通運輸局相關負責人告訴記者，銀西高鐵慶陽站地處慶陽市西峯區，屬於該市的政治、經濟、文化中心，距離市中心3公里左右，銀西高鐵開通運營後，旅客在慶陽站下車，可輕鬆搭乘公交車火或出租車。同時，慶陽市西峯機場又距慶陽站大約8公里左右，未來，慶陽站作為綜合交通綜合樞紐，也能更好的發揮空鐵換乘功能。（記者 王輝 ）
坐着高鐵去旅行，
目的地不一定是大都市，
也可以是小地方，小有特色，小而精巧。
12月17日，
銀西高鐵全媒體採訪團，
自慶城站下車，
深度“閲讀”甘肅省慶陽市慶城縣。
剛走出慶城站，即見江山對開相迎，山間雪季未消。從車站工作人員、志願者，大巴車師傅的身上，明顯感受到高鐵開通在即，為這裏的人們帶來的期待，為這座古城賦予的新機。
高鐵網絡的覆蓋，鏈接起陝甘寧三省區的“文旅圈”，讓很多遊客的目光，向沿線地區聚焦。曾經需要多次輾轉才能實現的旅途，現在只需要一張高鐵票。
藥王洞養生小鎮夜間的別樣靜謐。
古城牆，是進入慶城的“時光之門”，走過厚重文化歷史，通往充滿可能的未來。沿河岸兩邊，既遍佈古蹟遺址，又不失現代風格的建築。這裏擺脱了面目相似的同質旅遊，總有一處具有網紅潛質的景點，等待不甘乏味的“打卡”。
吃貨街裏集聚了各式各樣的美食小吃。
在慶城縣博物館，此前沿途零散的觀感和問題，都在這裏得到了系統的應答。地質結構變化、歷史沿襲、紅色文化、生動彩陶……“ 博物館，是瞭解一個地方歷史人文最快的方式”，博物館講解員小金，在講解中融入自己的思考，結合時下熱點，彷彿進行了一場生動的“歷史直播”。
精緻的夜景，"提亮"着慶城縣的夜經濟。
小城也有“夜經濟”。在藥王洞養生小鎮，在燈光的點綴下，景區在夜色下閃閃發亮。沿街小店鋪，彙集當地特色的小吃或手工藝，同時保留了傳統的建築風格和傳統。準備收工的店主，準備關“門”——將一塊塊分散的木板按順序插好。一條小路流淌夜色温柔，走走停停，並不急於趕路，這是隻有在小地方才能感受到的“慢”。未來，這裏還將設計冬季旅遊項目，讓小鎮四季皆有趣。
用時間“換取”空間，交通工具的迭代升級，讓更多人的“詩與遠方”不再遙遠，哪怕尋常的週末，也可填充新的內容，生活的“觸角”向曾經陌生的版圖延伸。寧夏，融入“高鐵圈”，擴充“生活圈”。（ 寧夏日報報業集團全媒體記者 毛雪皎 王鼎 文/圖）
來源:寧夏新聞網