近些年江淮汽車在市場上的“聲量”並不大，不過值得關注的是，隨着今年大眾與江淮汽車的進一步深入合作，並且直接入股江淮進行混改，成功的收割了一波“流量”。而在這種背景下，消費者其實更加關注的是江淮與大眾深入合作後，到底能否拿出具有競爭力的產品，來進一步在市場站穩腳跟。
而在今年的北京車展上，江淮汽車乘用車正式開啓了“思皓品牌時代”，而思皓品牌也被稱為大眾汽車集團的第13個子品牌。同時思皓品牌旗下的首款汽油版車型——思皓X8，也正式上市。而這款新車的到來，可以説承載了江淮汽車未來實現重要突破的關鍵任務。那麼與大眾深入合作後到底能帶來哪些產品力的升級，日前我們也帶着這些疑問試駕了這款全新車型，來看看思皓X8的整體實力到底如何？
主打“大六座”，品價比優勢明顯
首先從外觀來看，思皓X8繼續保持了江淮乘用車3.0時代的設計語言，標誌性的大嘴和分體式的大燈設計，讓整個前臉更具視覺衝擊力，同時，前進氣格柵多輻豎置鍍鉻條的設計，讓前臉的精緻感也得到一定的提升，並且也極具辨識度。
另外從側面來看，思皓X8的整體線條較為豐富，進一步強化了立體感，同時車輪還採用“Y”型雙色五幅輪輞，讓車輛的運動時尚感也得到提升。此外車輛的尾部也同樣採用了時下流行的貫穿式LED尾燈設計，也拉寬了車輛的橫向視覺效果。
而作為一款定位為中型SUV的車型，思皓X8在空間方面的優勢更為明顯。其長寬高分別為4815/1870/1758mm，軸距達到了2830mm，這個尺寸相比歐尚X7、捷途X70都要大上一截，甚至相比同樣以“大”為主要賣點的吉利豪越都要有一定的優勢。
當然思皓X8的空間優勢並不只是體現在數據上，作為主打六座車型的一款SUV，可以説其已經集合了MPV和SUV的雙重優勢，這一點很像此前一汽-大眾推出的SMV Concept概念車，而思皓X8也成為了國內首款量產的“SMV”車型。通過實際體驗來看，主打六座的思皓X8擁有不錯的第三排乘坐空間，能夠通過第二排中間通道輕鬆的進入第三排，真正的讓每個人都擁有“專座”，因此這也更能滿足時下二胎家庭對於空間的更高需求。
另外，思皓X8還支持二三排全平放倒，這樣一來就營造出一個2153L的超大後備箱，更能讓消費者應對大件物品的運輸。同時思皓X8的全車儲物空間多達26個，更加便利了日常用車需求。
此外在內飾的設計上，思皓X8的表現同樣不俗，紅黑的配色加上鍍鉻飾條的裝飾，營造出更加出色的時尚、運動感。當然在用料和做工上，有了大眾技術和品質保障的加持，整體質感有了進一步提升，因此也讓其在同級競爭中更具優勢。
對標大眾，用品質打動消費者
現如今，思皓品牌不僅是江淮和大眾的全新合資“子品牌”，其產品更是以“同設備、同人員、同標準”與大眾共線生產。值得關注的是，思皓X8更是以同級合資SUV的性能進行對標，例如在車輛動力性能、燃油經濟性、操控穩定性以及NVH等關鍵指標上，都可以與大眾旗下車型相媲美。
首先從動力來看，思皓X8搭載的1.5TGDI二代缸內直噴發動機，最大功率135KW，最大扭矩300N·m，從參數來看，一點都不輸於同排量的合資主流車型，值得關注的是，這款發動機已經連續三年獲得了“中國心”十佳發動機稱號。變速箱方面，則匹配了6速雙離合變速箱。
從試駕的過程來看，思皓X8的整體動力表現令人滿意。在起步階段和低速行駛下，車輛的表現較為輕盈，而在高速超車時動力也能夠隨叫隨到，讓你的駕控更加隨心。此外其搭載的6速雙離合變速箱平順性也較為出色，這也讓思皓X8實現了動力和油耗的均衡，同時這也將成為家庭用車消費者選購它的重要因素。
而在底盤方面，思皓X8也經過麥格納首席底盤調教專家、大眾底盤調教專家聯合調教，在車身控制、操控能力、舒適性以及轉向等方面達到了大眾標杆水平。同時其還擁有百公里制動距離38.41米、時速120km/h下僅67.4dB的車內NVH表現，此外思皓X8還成為江淮汽車首個異響控制提升正向開發項目，其整體異響表現甚至優於同級合資產品。
而除此之外，在智能互聯方面同樣是其強項。思皓X8具備了L2級別智能自動駕駛功能，高配車型搭載了包括AEB剎車預警、ACC自適應巡航、LDW車道偏離報警、FCW前預碰撞報警等在內的ADAS功能。此外，J-Link智聆車聯網、科大訊飛車載語音3.5系統、CSS兒童遺落安全系統等高科技裝備，讓其進一步迎合了消費者對於智能互聯方面的更高要求。
寫在最後
思皓X8的到來，可以説集合了江淮與大眾優勢資源，無論是產品性能還是科技配置等方面都能夠與合資產品一較高下。並且在集合了MPV和SUV的雙重優勢下，更加滿足了當前二孩家庭的用車需求，這樣一來，也有望讓其成為未來SUV市場的一匹“黑馬”。
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