比買新車立省2萬元 這輛杜卡迪Scrambler值得一看

[愛卡汽車 淘二手車原創]

對於汽車而言，我們都知道買二手車相比於買新車能夠省下新車購置税甚至更多的錢，這點其實和摩托車是一樣的，尤其是上牌時間較短的準新車，車況基本就和新車一樣，但是價格又比新車便宜，有着非常高的性價比。本期的《老楊二手車》中，為大家帶來的是一款摩托車中超級火的車型——杜卡迪Scrambler。

和汽車一樣，很多喜歡摩托車的朋友在選車的時候，其實也會考慮二手車，因為很多車其實都是沒怎麼騎，但是又比買新車便宜不少。本次為大家帶來的這輛杜卡迪Scrambler雖然剛上牌不到一年，但是整體車況不錯，相比於買新車，價格也非常划算。

本期《老楊二手車》中，為大家帶來一輛二手杜卡迪Scrambler。這輛車是2019款Scrambler Icon 志，2020年4月份上牌，新車指導價9.99萬元，落地花了11萬多元。如今剛跑了4千公里，按照現在的二手行情，價格在9萬元左右即可入手。

説到杜卡迪Scrambler，相信喜歡摩托車的朋友沒有不知道的。尤其是在復古圈裏，杜卡迪Scrambler憑藉着現代復古風格的高顏值造型、杜卡迪品牌以及舒適的騎行感受和自由的生活方式等，俘獲了一大批喜歡復古車的粉絲。同時，杜卡迪Scrambler 800的二手車甚至低至6萬多元就能夠入手，有着非常高的性價比。

《毒液》中杜卡迪Scrambler的出現，讓很多擁有杜卡迪Scrambler的車主們開始為大燈貼上“X”標識。不過這輛2019款車型原廠大燈造型內部就有“X”元素，省去了DIY的煩惱。另外車燈還是原廠鹵素燈源沒有改裝過，還是原汁原味的感覺。

和汽車一樣，在選購二手摩托車時，同樣要仔細檢查車況，是否出現過重大碰撞事故和維修。檢查這輛杜卡迪Scrambler的螺絲，基本都沒有明顯的擰動痕跡，減震器的螺絲沒有進行拆卸過，基本可以證明沒有發生過嚴重的碰撞事故，也沒有進行過改裝。

原車主自己是非常愛車的人，平時騎這輛杜卡迪Scrambler也只是上下班通勤，沒有到非鋪裝路面中去豁過。兩前減震器都沒有發生滲漏油液的現象，否則的話，杜卡迪Scrambler更換減震器的話可是比不小的費用。

身為尊貴的杜卡迪車主，前擋泥板上卻貼了個賽艇會俱樂部的貼紙，因為原車主還有輛光陽賽艇，有着更大的儲物空間和騎行舒適性。當然相比之下，原車主還是更喜歡這輛杜卡迪Scrambler。

杜卡迪Scrambler的側面造型營造出了兼具運動和復古的視覺效果，腳踏、座墊以及高把的造型形成了近乎能夠直立騎行的騎行三角，無論是短途摩旅還是郊遊跑山都是不錯的選擇。正因為如此，杜卡迪Scrambler可以説是騎着最舒服的杜卡迪，在摩托車圈裏也非常熱門。

這輛杜卡迪Scrambler 800搭載的排量為803cc的風冷L型雙缸發動機，最大功率55kW(75馬力)，峯值扭矩68Nm。當然由於為風冷散熱，這款車還有一個公認的特點就是“烤襠”，尤其是在夏天。所以不管是買新車還是二手車，都要能夠接受這一點。

排氣管的原廠造型就是雙排氣管設計，相比於老款車型的銀色排氣管造型，黑色的雙排氣管看上去更加戰鬥和炫酷，基本上無需再做改裝了，也省去了因為改裝排氣管而每天擔驚受怕的問題。

排氣管尾部的邊緣是比較容易剮蹭的地方，尤其是倒車的時候，很容易就會在這裏留下痕跡。檢查這輛杜卡迪Scrambler的排氣管，基本上沒有明顯的剮蹭痕跡，證明右側應該沒有發生過嚴重的倒車情況。

車尾造型同樣給人富有運動氣息的感覺，短尾的造型配合180mm胎寬的後輪，又讓杜卡迪Scrambler看上去更有現代感。

後牌照架是這輛二手杜卡迪Scrambler的小瑕疵，原車主説是停放在車棚的時候，不知道被誰的車頂到而折壞了一點，後來自己用膠水粘了一下。好在不是什麼大問題，粘好之後也不影響使用，如果在意的話，直接更換一個就好。

對於二手摩托車來説，從輪胎的磨損痕跡基本能夠看出車主的騎行習慣和技術水平。像這輛杜卡迪Scrambler的後輪磨損還是比較偏向邊緣的，能夠推斷出原車主在轉彎時壓得也比較低，騎行技術不錯。如果輪胎基本沒有壓到邊緣，證明車主肯定是個新手，反而要好好留一下有沒有發生過倒車的情況。

另外由於冬天比較冷，原車主這輛杜卡迪Scrambler在洗完之後基本就在地庫放着沒怎麼動過了，鏈條也出現了一些生鏽的痕跡。當然相信騎摩托車的朋友都知道這是正常現象，清洗鏈條和上鍊條蠟也是必備知識。

外觀精品小瑕疵

這款杜卡迪Scrambler的特點之一就是車把比較寬大和高，這樣在騎行時雙臂非常舒展，同時身體又能坐的比較直立，騎行姿勢非常舒服和有範兒。不過在選購二手杜卡迪Scrambler時，會發現有些車源的車把是改裝過的，雖然改裝費用一定不低，但還是原汁原味的會比較容易出手一些。

倒車時最容易剮蹭的還有車把和離合器、剎車，再選購二手摩托車時，可以重點留意一下這些位置。當然這輛二手杜卡迪Scrambler的車把沒有明顯磕碰過的痕跡，基本可以判斷沒有倒過車。

離合器末端的漆面沒有磕碰和掉漆的痕跡，基本可以判斷沒有倒過車。當然，這些也要結合離合器以及把套和堵頭是否為原廠件。

偏置的圓形儀表是杜卡迪Scrambler的精髓之一，另外這輛2019款的車型還增加了油表和擋顯，雖然玩復古的可能不是特別在意這些，但畢竟還是比較實用的功能。不過原車的圓形儀表外圈是有一個銀圈裝飾的，被原車主不小心弄丟了。

車把左右兩側的功能按鍵都非常新，沒有出現明顯的磨損痕跡，證明車輛的真實使用強度並不大。另外在檢查時，轉向燈、遠近光和喇叭功能均能夠正常使用。

拉線油門是比較“復古”的元素之一，同時油門的間隙大小正常，但是説實話確實沒有電子油門的手感好。

油箱的造型比較飽滿，同時因為車齡並不長，原車主平時又停放在地庫裏，所以整體漆水還是比較漂亮的。另外油箱上沒有任何明顯的劃痕和凹坑，這點對於二手摩托車來説是比較重要的，因為修起來比較麻煩，換油箱又比較貴，確實會很膈應人。

座墊還是原廠樣式，比較簡潔和復古。很多杜卡迪Scrambler車主會拿座墊去進行改裝，當然如果更換了高檔皮質的話，也沒有什麼不好的。

打開座墊，內部都是原版原樣，原車主在買來之後基本就沒有動過，也沒有私接過行車記錄儀或者其它電器。

蓄電池被覆蓋在這個塑料蓋板下方，由於車齡並不長，所以不必過多地擔心需要更換蓄電池的問題。其實在拍攝的時候，這輛杜卡迪Scrambler基本上已經一個月沒有動過了，在啓動時也是“一槍着”。

編輯點評：還是那句話，和汽車一樣，在選購摩托車時，老楊也推薦大家淘一淘二手車，説不定就能夠淘到車新而且價格給力的車源。像這輛二手的杜卡迪Scrambler，雖然一些零部件上有小瑕疵，但是沒有硬傷沒有倒過車，車齡短公里數又不多，相比於買新車落地便宜了2萬多元，難道不划算嗎？好了本期的《老楊二手車》就到這裏，如果你對這輛二手杜卡迪Scrambler感興趣或者有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博“楊繼高呀”聯繫我哦。