普拉多走了，現代帕里斯帝來了，起步6缸引擎，連輪胎都是純進口

汽車作為當下非常普遍的一種代步工具，在人們的心目當中已經形成了一種根深蒂固的理念，每個人對於汽車文化的理解，以及對於自己喜歡車型的種類都是不一樣的。有的人喜歡轎車、有的人喜歡SUV，也有的人喜歡越野車，正是因為每個人的需求不一樣，所以市場上有着很多不同類別的車型。但是説起普拉多這款車，我相信很多人都是抱着一種“神話”的狀態，因為它在自己定位的領域當中口碑非常好，豐田的品質讓它有了耐用省心的基礎，所以它不僅是這個級別當中最熱銷的車型之一，而且還是二手車市場的保值之王，開個兩三年幾乎不掉價，但可惜的是，因為國內對於大排量自吸車型的限制，所以國產的普拉多已經停產了，但是普拉多走了、它卻來了，丐版3.5L排量+6缸引擎，連輪胎都是純進口。

這款車就是現代的帕里斯帝，不少人對於現代的車型並不看好，因為現代這幾年在國內市場的車型佈局並沒有達到較高的水準，原因有很多，首先像菲斯塔這種車型，雖然外觀設計上好看，但是它的七擋雙離合變速箱實在是堪憂。其它車型，像IX35、索納塔、名圖以及途勝這些，即便是迎來了最新款，但是在設計上可以説是很一般，並沒有給到國人驚豔的效果，而以前，韓系車型之所有熱銷，就是因為它的設計上很不錯，這是它很強勢的一個優點，而現在，這個優點似乎不明顯了，所以才會直接性的導致銷量的下滑。因此現代也只能是被逼無奈走上一個性價比的道路，通過價格的優勢來達到錯位競爭的效果。因為當下國內很多大排量自吸的車型都因為達不到國六排放的標準，所以不少車型都只能退出了國內市場，像普拉多、帕傑羅、雷克薩斯LX等等，這些車型都是如此。

而現代正是看中了市場上這一個車型缺失，所以它就帶來了帕里斯帝這一款中大型SUV，作為純進口車型，這款車的定位價格為29.88——32.98萬，就定位價格來説它真不能説高，因為它全系都搭載了一個3.5L的V6引擎，並且還滿足了國六排放標準，也就是説它是可以在很多城市能夠上牌的，這是很重要的一個點。對於很多消費者來説，同樣的價格都想買一款尺寸大，而且缸數多的車型，雖然同價位的途昂有尺寸以及品牌優勢，但是你反過來想一想，同樣不到三十萬的價格，你就能買到一輛純進口的6缸引擎SUV，這是很香的，因為打開引擎蓋，那個V6的字樣就已經高了別人一等了，這個我相信每個人的想法都是一樣的。不過話又説來回，雖然這款車擁有大排量的引擎以及不錯的性價比優勢，但是現代的品牌能否支撐得起銷量還是另外一回事。

我們先從外觀上來看這款車，這款車的前臉造型還是很有現代最新家族化風格的，首先大面積的進氣格柵依舊沒有缺席，採用點綴式樣的處理，比傳統的橫向設計風格要有看點很多，日行燈的線條是從上方一直延伸到下方，起到的是一個貫穿效果，給人一種凌厲大氣的既視感。車身側面，我在它的身上看到了一絲現代勝達的身影，但是帕里斯帝腰線的修長且方正一些，特別是C柱往後的區域，看起來就像明顯拉長過的，不過這也是很多中大型SUV都出現過的一種設計風格。尾部這款車是採用的縱向風格的尾燈，車標下帶字母，只可惜是一個單邊雙出的設計，看起來就不夠霸氣。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4980/1975/1775mm，軸距為2900mm，對於這樣的一個數據，我個人是覺得軸距上稍微差了點意思。

走進車內，對於內飾的設計帕里斯帝也沒有含糊，在我的想象當中，這類的車型應該都是像普拉多一樣，選擇的是一個鑲嵌式的顯示屏，然後就是很傳統的設計搭配。但帕里斯帝完全不一樣，它選取的是一個貫穿式的雙聯屏，結合上木紋飾板的裝點，可以説恰到好處。而我個人覺得設計太過於笨重的還是它按鍵式換擋的區域，看上去缺乏了一定的時代感。至於配置上，這款車也不差的，全系標配9個氣囊、胎壓顯示、主動安全系統、前後駐車雷達、遠程啓動、方向盤加熱、仿皮座椅、語音識別、車聯網等等，除了低配兩個版本是鹵素大燈比較尷尬外，其它都還好。

動力方面，這款車搭載的是3.5L自然吸氣V6的發動機，最大有272的最大馬力，匹配的是8擋手自一體的變速箱，很多人對於大排量自吸的引擎都有着獨特的情懷，再配上8擋手自一體的變速箱我相信很多人都是比較喜歡的。

總的來説，現代帕里斯帝就是彌補了市場上大排量自吸車的空白，除了品牌劣勢外，它在配置、安全性能以及動力系統上都是比較不錯的，最主要的是，它的價格還不高，所以對於喜歡這種大排量自吸，而且空間大的SUV消費者來説，普拉多走了，完全可以看這款現代的帕里斯帝，因為它可以滿足你的駕駛慾望，不知道你們大家對於這款車看法是什麼？它是否能夠在這個級別當中闖出一片天呢？