這兩年裏，日系三巨頭的格局已經逐漸發生變化，日產成為銷量下跌最明顯的一家。在今年8月份，日產的銷量為126592輛，同比下滑2.4%，反觀豐田和本田都處於上漲趨勢，勢頭不錯。
顯然，作為三巨頭的其中之一，日產已經掉隊了，就拿旗下的B級車天籟來説，這款車和豐田凱美瑞，本田雅閣被大家成為''日系三劍客''，一直都是深受消費者的喜愛，但是自從三款B級車相繼換代之後，差距就一下拉開了。
2019年全年，雅閣共賣出了223706輛，凱美瑞賣出了185245輛，天籟合計銷量為98549輛。顯然，天籟輸得相當慘，時間進入到2020年，天籟已經沒能追上對手的腳步。
今年8月，天籟的銷量為9902輛，同比下降1.8%，環比下降8.4%，而8月份的凱美瑞單月銷量賣出了17526輛，十代雅閣8月銷量達到了19030輛，天籟不及它的一半。
顯然，在與凱美瑞和雅閣等車型競爭時，天籟已經跟不上了。如果説價格偏高，全系採用的腳剎顯得非常掉價，倒車影像畫質太渣導致用車體驗不好等是導致這款巔峯時期銷量高達3.5萬輛的車型潰敗的如此不堪，那最近第一件突發事件或許會加速弱化天籟在市場中的競爭力。
據消息稱，近日天籟（2.0L CVT XL舒適型，市場指導價18.78萬元）在中國汽車技術研究中心做C-NCAP碰撞試驗時，100%重疊性壁撞碰撞試驗項目中，車輛時速為50公里/小時，天籟轎車出現意外，車輛碰撞後起火燃燒，起火點在發動機處，好在從發動機中竄出的火焰被工作人員及時撲滅。真的是尷了個大尬。
目前，在C-NCAP碰撞試驗中發生起火的天籟，尚不知道是什麼原因。
事實上，在這一代天籟因碰撞試驗發生起火事件之前，上一代天籟也曾因存在起火風險被召回過。在2017年，日產召回部分2016款東風日產天籟汽車，共計30279輛，召回原因為車輛由於制動燈開關選型不合理，無法耐受大電流，部分車輛的制動燈開關可能出現燒蝕現象。如繼續使用，極端情況下燒蝕的開關會一直處於通電狀態引起持續發熱，可能造成開關處線路燒熔，增大了車輛起火風險，存在安全隱患。
再回到此次的發動機起火事件，根據中國汽車技術研究中心對車輛碰撞測試規定，如果車輛在碰撞測試時起火燃燒，將下調車輛所獲碰撞成績分值，那不出意外，天籟的碰撞成績基本上只能是4星甚至更低了。
作為日產旗下分量很重的一款車型，天籟和競品之間本就存在較大的差距，此次起火勢必會對後面的表現產生很大的影響，殃及的更整個品牌在市場中的口碑。再説，日產目前的銷量相比行業整體表現，相對比較疲軟，旗下走量的車型就是天籟，軒逸，奇駿等幾款車型，但奇駿頻繁曝出變速箱問題，天籟如今又遭受此劫，元氣大傷，從銷量構成上看，還得是軒逸支撐起東風日產的半壁江山。只能説，這些對於東風日產的長遠發展，都是致命性的短板。