試駕長安CS55 PLUS:一款沒有特點的“水桶車”,是大家想要的

眾所周知,長安旗下最受歡迎的SUV車型是CS75 PLUS系列,一直都給品牌提供穩定的銷量。而在第二代CS55 PLUS登場之後,新車所展現出來的設計、科技感、駕駛體驗等方面都讓人感到可圈可點。今天就通過試駕來進行體驗。

試駕長安CS55 PLUS:一款沒有特點的“水桶車”,是大家想要的

造型方面,新車使用了UNI系列設計語言,無邊界的進氣格柵相當前衞,無疑是整車的視覺重心,內部填充了亮黑鱗片的紋理裝飾,營造出不錯的精緻感。兩側大燈造型狹長且犀利,帶來不錯的視覺衝擊感,並且兩側搭配上紅色飾條進行點綴,營造出不俗的運動氣息。

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側面造型緊湊且比例感協調,上揚的腰線塑造出立體俯衝的車身姿態,看上去更加輕盈。底部側裙也有紅色裝飾條進行點綴。尺寸部分,長寬高分別為4515*1865*1680mm,軸距為2656mm,定位於緊湊級SUV。

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車尾部分,尾燈並沒有採用時下流行的貫穿設計,反而顯得有些與眾不同,並且在尾燈周圍加入了一圈LED燈帶,帶來更加出色的辨識度。同時上方採用兩段式尾翼,高位剎車燈位於其中。下方擾流板兩側包含了銀色排氣開口,整體帶來相當不錯的運動氣息。

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進入到車內,正如同外形一樣,內飾依舊採用UNI系列的設計語言。整個貫穿式中控台顯現出相當不錯的視覺層次感,同時各個功能區域擺放位置突顯出豐富前後立體感,對比同價位其它車型,CS55PLUS的確給人不一樣的體感。另外,用料層面也有所提升,軟性材質覆蓋率較上一代車型略有提升,無處不在的縫線也增加整車豪華氛圍。

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上下接近平底的方向盤握感特別,並且直徑比較小,所謂握起來會比較迷你,內部填充物比較厚實,舒適性不錯。背後是一塊全液晶儀表,顯示面積非常不錯,兩側加入了更多顯示信息。

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中控屏內置的也是長安家族統一使用的車機系統,,界面佈局邏輯清晰,上手難度很低,並且還帶有手勢識別以及透明底盤功能,日常使用起來更加順手。空調出風口下方帶有一排實體物理按鍵,按鍵避免使用深色設計,視覺一體感不錯。

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得益於更大的車身尺寸,所以新一代CS55 PLUS的後排乘坐空間有了明顯提升。無論是腿部還是頭部空間都有相當不錯的富餘,對於一台緊湊型SUV來説,這樣的表現已經可以説做到了接近滿分的水平。同時座墊進行了加長,對於大腿的支撐性也比較到位。外加合適的靠背角度,長時間乘坐也不會有太多壓力。

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動態體驗

動力方面,第二代長安CS55 PLUS搭載了1.5T藍鯨NE發動機,最大馬力188匹,峯值扭矩300Nm,匹配了7速濕式雙離合變速箱。這套系統是目前長安家族最主流的動力,在性能數據層面已經不輸很多低功率2.0T發動機。

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實際體驗下來,得益於較早的扭矩介入,該車在起步階段表現的非常輕快,特別是在面對堵車的時候,較快的動力響應可以有效避免被人加塞。與此同時,在速度上來之後,CS55 PLUS依舊可以提供讓人有信心的再加速能力,高速上超車還是可以在較短的時間內完成,所以開這車出行無需擔心動力不足的情況發生。

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7速雙離合變速箱調校平順性還是沒有多大問題,大部分時間存在感都非常低,符合一款優秀家用變速箱的標準。稍有遺憾的是由於需要妥協平順性,所以降擋響應方面會略有遲疑,損失了一些加速時間。

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底盤結構採用了前麥弗遜後多連桿式,整體調校風格偏向舒適取向。對於單個顛簸的處理還是可圈可點,但面對連續的非鋪裝路面時,還是會出現較多的餘振,整體來説不算差但也沒有太多驚喜,屬於平均水平。

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總結

綜合來看CS55 PLUS就是一款“水桶車”,外觀和內飾足夠好看,車內乘坐舒適性和空間都表現不錯,各方面都沒有太多毛病可挑,是一款優秀的家用SUV。再結合它10萬元左右的產品定價,還是很值得入手。

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