硬派合資SUV“天花板”，歐藍德售16.98萬元起

威風凜凜，全新歐藍德終於來了。

過去多年，作為中國合資SUV領域幾乎可以説“唯一”同時能夠配得上硬派和越野的一款車型，歐藍德入華國產後，憑藉七座同級無敵手。一款車就這樣帶着廣汽三菱在中國汽車市場乘風破浪，也為股東雙方帶來了不錯的回報。

不過，歲月是把殺豬刀，對於經典車型同樣如此。畢竟，這是個看臉和比拼硬實力的時代，且市場上類似產品越來越多。上一代歐藍德，也遇到了“廉頗老矣”的局面。

終於，這個局面或將改寫，三菱最新款歐藍德也終於在國內上市。11月19日，2022下半年最讓人期待的合資SUV新車——廣汽三菱全新歐藍德正式上市，售價16.98萬~22.98萬元，全系共推出7個版本。
此前該車盲定不到2天，訂單就已破萬，彷彿讓人看到這款車再一次單騎救主的壯舉。

在線上發佈會中，廣汽三菱總經理山本賢一朗從1982年第一代四驅越野車PAJERO的推出，再到1992年第一代Lancer Evolution的誕生，溯源品牌在汽車領域的熱血歷程。達喀爾拉力賽7連勝、12次綜合冠軍，WRC世界拉力賽34次綜合冠軍、四連冠的傳奇時刻彰顯着三菱品牌的實力。

不過，對於全新歐藍德而言，品牌背書固然重要，自身硬實力夠強，才能讓消費者甘願掏腰包。作為一款大換代車型，此前《汽車K線》提到過，全新歐藍德自內而外進行了全方位升級，外觀和內飾煥然一新。

在中國消費者非常看中的空間尺寸方面，全新歐藍德長寬高分別為4710mmx1862mmx1745mm，軸距升級為2706mm。而內飾方面更是一改往日，全面迎合中國市場消費者的需求，在車機交互上，Carplay、Carlife、HICAR多功能車載交互功能一應俱全。

作為產品內在的核心競爭力之一，廣汽三菱為全新歐藍德搭載了全新一代1.5T 4B40發動機和48V輕混系統，整車最大淨功率達到120kW，最大扭矩達到280N·m，並搭載了優於同級的鋼鏈式結構的全新一代智能無級CVT變速箱。這主要得益於雷諾-日產-三菱聯盟在技術上的共通；可往後聯盟還能帶來什麼，就不好説了。

當然，在日產奇駿在華遭遇三缸滑鐵盧的時期，全新歐藍德是有很大機會的。怎樣從本田和豐田四家合資公司同級SUV，以及德系競品中，奪回份額，擴大銷量，將成為中外雙方共同的艱鉅任務。

當前，中國多地仍受到疫情困擾，經銷商渠道無法正常經營，所以保持歐藍德的高熱度和持續的口碑，甚至像新勢力或者新品牌，讓更多人觸達這款不俗的產品，就顯得尤為重要。

根據廣汽三菱官方透露，為提升操控感受與駕駛穩定性，三菱結合多年拉力賽事冠軍經驗積累，對全新歐藍德的S-AWC超級全輪控制系統進行專業調校，將4WD、AYC（主動偏航控制系統）、ASC（主動穩定控制系統）、ABS（防抱死制動系統）四個系統統一成為一個精密協作的整體，新控制系統創新採用了新開發的耦合裝置，強化前後輪扭矩分配，並優化對前後左右車輪之間的驅動力和制動力控制，讓行駛穩定性與操控性得以大幅提升。

根據不同的駕駛風格與路況，全新歐藍德也進行了針對性調校。其中，兩驅車型擁有5種駕駛模式，四驅車型的駕駛模式更是多達6種，分別為經濟、標準、鋪裝路面、砂石、雪地以及四驅車型獨有的泥地模式。這讓消費者能夠應付多種路況場景，也是同級SUV中，歐藍德獨有的本領。
在廣汽三菱執行副總經理李曲明看來，從威風外觀、質感內飾，到動感駕控、科技安全的全面升級，廣汽三菱聚焦用户思維，對全新歐藍德的核心產品力進行了硬核升級。就像歌手胡海泉在發佈會現場的一首《奔跑》，全新歐藍德或許也將讓廣汽三菱迴歸快速增長軌道。此前，根據廣汽集團發佈公告，為了支持廣汽三菱發展，作為中方股東將繼續為合資公司注資，以導入新產品，改善企業現金流……或許，在廣汽菲克宣告破產清算後，廣汽集團想在專業SUV市場有所建樹，只能靠廣汽三菱。