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凡爾賽 C5 X哪個配置最合適?推薦勢不凡版

由 戚國慶 發佈於 綜合

9 月 23 日,東風雪鐵龍凡爾賽 C5 X 正式上市,新車共推出 4 款車型,售價 14.37-18.67 萬元。作為雪鐵龍的全新旗艦車型,凡爾賽 C5 X 定位中級車,基於 EMP2 平台進行打造,並將會在國內生產並供應全球市場。

同時新車還推出了 “ 保值保價 ” 政策,搭配選擇豐富的超凡金融置換政策,並與預售下定客户和上市後前 10000 名客户分享共成長基金。截至新車上市時,凡爾賽 C5 X 預售訂單已突破 1 萬台。

凡爾賽 C5 X作為雪鐵龍的全新重磅產品,完美的把轎車的優雅、動感和SUV的穩重和通過性以及旅行車的實用性進行了融合,相信很多消費者看過新車之後,都會覺得這款車在顏色的設計上確實下了一番功夫。那麼這一期的購車手冊,我們就來聊一聊凡爾賽 C5 X究竟哪款車型最值得入手。

外觀方面,凡爾賽 C5 X採用了雪鐵龍最新的家族式設計,有着一張極具個性張力的前臉。前格柵為上下分體式設計,上部分格柵面積相對較小一些,下部分格柵面積比較大,並採用比較緊湊的波紋狀中網設計,一定程度上豐富前臉視覺感受,底部保險槓同樣用鍍鉻線條裝飾,層次分明。

車頭貫穿式的進氣格柵與兩側大燈相連,並且通過鍍鉻條的修飾形成了“X”造型,大燈形狀也比較獨特,上邊緣有一條細長的LED燈帶,下方則是四邊形的大燈組,內側是一條斜着的日間行車燈,旁邊則是呈矩陣式排列的遠近光燈,周圍用黑色鋼琴漆飾板覆蓋,使大燈看起來輪廓更深,顯得更有氣勢。

車身顏色方面,新車提供鎏金綠、太空銀、珠光白、青巖灰、星夜藍、金沙銅、碳晶黑共 7 種配色可供選擇。

車尾不規則造型的尾燈搭配擾流板、黑色護板以及隱藏式排氣,雖然看起來層次感不錯,不過這兩個排氣似乎有些太敷衍了。尾燈採用了與前燈相同的“X” 字形和技術細節,與前大燈相呼應,進一步提升車輛的辨識度。

在車身側面,才是凡爾賽 C5 X最大的亮點,跑式流線車身設計非常吸引人,通過採訪也發現大多數人也是被它獨特個性的外形設計所吸引,凡爾賽 C5 X 的長寬高分別為 4805/1865/1505mm,軸距為 2785mm,定位中型車。凡爾賽 C5 X融合多種元素以後使車身看起來更前衞,和市面上其他車型形成比較明顯的區別,確實能給人留下比較深刻的印象。

輪胎方面,雖然運動雙尾翼及時下流行短前後懸設計再配以19寸大輪轂,看起來也沒什麼毛病,作為一款車身修長的跨界車,輪胎顯得有點小,與優雅的車身格格不入。

內飾方面,凡爾賽 C5 X在設計上既有數字化表達,也明顯更加偏向舒適性。整體上採用了相對規整的佈局和設計,配備了全液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤,懸浮式中控屏下方保留了部分物理按鍵,中央通道處則配備了按鍵式的電子換擋機構。

在做工和質感的呈現上,凡爾賽 中控台表面用白色的、經過打孔處理的軟材質包裹,還有一條從中控台下方延伸出來的木紋材質飾板,使中控台看起來比較有檔次感。此外,Admentium金屬設計風格的E-toggle電子換擋及空調旋鈕、“雙人字”花型木紋內飾板及儀表板表面都有不錯的質感。

凡爾賽 C5 X的方向盤是採用上下平底式設計,中間的多功能按鍵也設計成四邊形的造型,和方向盤造型相對應,整個駕駛位前方的設計都比較普通,沒有什麼新鮮感。

中控屏採用12英寸的顯示屏,配合7英寸的液晶儀表盤和10英寸的AR HUD投影,科技感非常突出。搭載最新的C-Connect 3.0 智能網聯繫統,支持智能喚醒功能以及AI智能語音控制,支持語音控制等。

座椅方面,前排座椅也是採用比較普通的座椅外觀,材質上,採用CitroenAdvancedComfort技術概念,利用高密度填充層和加厚結構化泡沫,舒適性還是有保證的,只是靠背比較直,側面突出的部分比較短,對人體側身起到的支撐作用也有限。

空間方面,由於新車採用的是跨界造型,所以後排空間和後備廂空間都較大,調配腿部空間寬裕,延續了法系車型一貫的舒適標準,美中不足的是新車的後排地台會有一些隆起,坐在中間的乘客可能會受到一些影響。充電接口下方有一個較深的儲物槽,可以放置零碎物品,非常實用。

車高為1.5米,對於該個子高的乘客其實不是很友好,尤其是因為車頂有一個溜背式設計,也對後排乘客的頭部空間有一定程度上的壓縮。

打開新車的後備廂,可以看到空間非常大,常規545L已經能夠滿足絕大對數家庭的生活需求,而擴展後的1640L則是可以實現更多硬核的出行,尤其是縱深,這也是跨界車型最大的優勢。

動力方面,凡爾賽 C5 X全系標配1.6T渦輪增壓發動機,最大功率為175馬力,峯值扭矩為250N·m,與之匹配的是愛信8速自動變速箱。值得留意的是,雖然C5 X的後懸架依舊採用扭力梁式,但為了提升整車的舒適性,新車配備了PHC液壓自適應懸架。

基礎配置方面,最標配了全景天窗、全車的無鑰匙進入和一鍵啓動,大燈是LED的,方向盤是真皮的,7寸的液晶儀表和高配的一樣,有倒車影像,前排座椅也是電動調節的,8喇叭音響和雙區自動空調也是標配。最重要的是這是台14.37萬級別,是一輛8AT的合資中級車!這性價比也沒誰了。

雖然配置夠高,但它不支持車聯網,卻又有OTA升級,這就比較難受了。所以不大推薦入門版車型。

高一級的勢不凡版報價15.87萬,比入門版貴了1萬5,這1.5萬主要提升在配置上。升級的核心是引入了一整套L2級的自動駕駛輔助功能,更契合凡爾賽 C5 X跨界旅行車的身份了,省下的就是錦上添花,前排座椅加上了電動腰託、中控屏升級成了12寸的、加上了倒車雷達和自動遠近光,配置的升級中規中矩、物有所值,但不到16萬的總價還是很值。

同樣多花1.5萬,就能入手次頂配車型,報價17.37萬,增加的都是比較高級的功能。比如, 360°全景影像以及比較無線充電等功能,還有側方的併線輔助和車側預警系統,還加上了前雷達和LED光源的前霧燈,旅行車必備的神器感應式電動尾門也配上了,它還有HUD系統、氛圍燈和前排的手機無線充電器,空調裏整合了空氣淨化器,前排座椅也帶上了加熱功能。

頂配車型主要增加了豪華性的配置,舒適程度會大大提高,多花1.3萬。增加了一套高級真皮材質的內飾和兩張更高級的前排座椅:帶通風加熱按摩功能,還有位置記憶和副駕駛的老闆鍵,音響也升級成了10喇叭的,還加上了自動防眩目的內後視鏡和行人保護系統。

整個配置分析下來,頂配車型性價比不是最高的,畢竟這些配置對我們日常用車而言,幾乎沒有實質性的提升;入門版本缺少了智能網聯就挺遺憾的,平時用起來肯定不方便;最推薦購買的還是勢不凡版,以及次頂配領不凡版,畢竟這兩個車型已經囊括了我們日常用車最常用的功能,已經非常夠用了。