曾經大殺四方，現已顯露疲態，哈弗H6“神車光環”正在褪色

車叔相信，車市裏再也沒有一款車能像哈弗H6一樣，成為自主SUV無可置疑的標杆，甚至是“豐碑”，車叔還記得此前哈弗H6月銷超8萬輛帶來的震撼。不過，任何一款車不能總躺在過去的功勞簿上睡覺，我們來看看哈弗H6的現狀。

上圖為乘聯會日前發佈的8月SUV銷量榜。哈弗H6依然是SUV市場的銷量王，但領先優勢相對以前已大大弱化了。事實上，今年的2月和4月哈弗H6共兩次失去月度SUV銷量冠軍。就説8月銷量，出現環比下滑近29%，同比下滑32.9%，是一個很不好的信號。從勢頭上講，哈弗H6明顯後勁不足，感覺隨時會被競品超越。作為“前浪”，哈弗H6確實已經不在巔峯時刻了。

長城方面又何嘗不明白“車型老化”的問題，去年推出了第三代哈弗H6，希望維持住哈弗H6旺盛的生命力、強大的競爭力。這幾年來，單論產品力哈弗H6當然沒有變得更差，通過一次次更新換代補強產品力，那麼問題出在哪？

競爭環境變了！長安CS75系列、吉利博越、本田CR-V哪個不是狠角色，連紅旗車型都能邁入“萬輛俱樂部”，主流SUV市場內卷更嚴重了。再説，消費者會對一款車產生“審美疲勞”，車市裏的信仰從來只屬於少數人而已。從另一個角度講，如果哈弗H6還是動不動每月賣七八萬輛，只能説明對手太不爭氣了，主流SUV市場也太好混了。

如今，哈弗H6還有“口碑”/“背書”這個金字招牌，銷量有個起碼的保障。但真要論產品實力，哈弗H6相對其它主流SUV很難説有絕對的優勢，在外觀、動力、空間、配置等方面基本沒什麼短板，但整體缺乏亮點。至於性價比，比哈弗H6性價比高的車一大堆，如果追求性價比，哈弗H6可以納入備選清單，但很難是最優選。

第三代哈弗H6主打“智能”，可實際水準只能算是跟上時代步伐。智能語音交互、遠程控車、FOTA升級等配置在現階段還不足以稱“噱頭”，哈弗H6在這方面比不了造車新勢力車型以及傳統車企推出的新品，比較平庸。

哈弗H6如此熱銷，與其不俗的硬實力分不開。根據多家媒體的評測，哈弗H6用料紮實、工藝水準較高，造就了其較好的口碑。在品質方面，哈弗H6並非毫無槽點可言，在中汽研測試中，車輛出現四門鎖死、氣囊沒有打開、雙閃未亮等情況，一度引起外界熱議。後來，長城聯合中汽中心專門對此事進行了説明，但在消費者心中還是留下了關於安全的疑慮。

哈弗H6的保有量驚人，在車質網上的投訴反饋也比較多，導致“用户滿意度評分”被拉低。這裏要説明一下，車質網的數據可以參考，但需要理性看待。每款車都有各種小毛病，只不過有些車銷量基數大，會讓人感覺質量問題較多，但事實往往恰好相反，關鍵看比例，哈弗H6每百台車投訴量並不大。具體來看，無非是底盤異響、電瓶以及娛樂系統故障等非普遍性小問題，無法得出很有效的結論。車叔只能説，哈弗H6在品控方面有待提升的空間。

車叔結語

按照現在的態勢走下去，哈弗H6丟失銷量第一的寶座，完全在大家意料之中，畢竟“花無百日紅”，哈弗H6已經統治SUV市場十年之久，由盛轉衰也符合車型演變規律。可能再過一段時間，都不會再有人吹噓其為“國民神車”了。長城方面又該如何給這款引以為傲的神作“打強心劑”呢，非常值得我們期待。