今年以來，受疫情反撲、俄烏衝突等不利因素的持續影響下，國內汽車市場可謂一片寒冬。根據乘聯會公佈數據顯示，今年1-4月份乘用車市場累計銷量595.8萬輛，同比下降11.9%，其中不少車企更是同比暴跌超過30%，不禁令人唏噓。
美國2022年第一季度銷量Top20
而作為全球第二大單一汽車市場的美國，同樣受到零部件供應限制導致嚴重下滑。根據外媒報導，美國市場今年第一季度累計銷量340萬輛，同比下降18%，比中國市場還要嚴重，可見影響是全球性的。
國內第一季度銷量情況
儘管美國人民的用車需求和用車環境與國人有很大區別，但從中美兩國2022年第一度的銷量情況來看，這幾款車型深受兩國人民追捧，可見產品實力和品質非常出色，對於普通消費者購車有很大的參考意義。
眾所周知，美國人民最喜歡皮卡，銷量榜前三也一直都是皮卡車型，從未變過，在今年第一季度裏，福特F-150系列、道奇RAM1500和雪佛蘭Silverado位居前三。但國內由於政策影響，皮卡車型一直以來都不温不火，所以就不展開來説。
豐田RAV4榮放繼續成為美國市場最暢銷的SUV，其第一季度累計銷量101,192輛，同時也是唯一突破10萬輛的SUV，可見美國民眾對這款車十分青睞。而在國內市場，豐田RAV4榮放第一季度累計銷量為38857輛，在SUV銷量榜中僅排在第12位，主要是同為姊妹車型的威蘭達分擔了一半銷量。
不過儘管如此，豐田RAV4榮放依然是20萬級別僅次於本田CR-V外賣得最好的SUV，可見它在國人心目中擁有很高的地位。豐田RAV4榮放能在中美兩國取得成功，很大方面得益於豐田品牌的影響力，不僅擁有良好的口碑、可靠的品質，同時在維修保養方面比較便宜，以及擁有較高的保值率，這些都是普通消費者最為看重的。
與此同時，這一代RAV4榮放基於豐田TNGA架構打造，動力性、安全性有很明顯提升，加上高熱效率的阿特金森循環發動機加持，保證了良好的燃油經濟性。
如果追求穩定和經濟實惠，20萬預算考慮豐田RAV4榮放無疑是非常合適的選擇，目前國內現款RAV4榮放普遍優惠1.5萬元，可以説是近年來優惠最大的一次，推薦2021款 2.0L CVT兩驅風尚PLUS版，優惠後全款落地在21萬元左右。
另外，豐田漢蘭達和凱美瑞同樣在美國市場十分暢銷，它們在2022年第一季度累計銷量分別為66,026輛和61,505輛，保持了月均兩萬輛的好成績。且值得一提的是，凱美瑞同時成為美國上次最暢銷的轎車，這一稱號足以證明其實力。
在國內市場，豐田漢蘭達今年第一季度累計銷量19,715輛，成績中規中矩，沒有以前那種很強的統治力，主要原因包括同價位能選擇的車型更多了，像別克昂科旗、大眾攬境、福特探險者等車型都存在競爭關係；同時姊妹車型皇冠陸放也搶走了一部分銷量。
目前豐田漢蘭達的主要優勢體現在其所搭載的2.5L混合動力系統，綜合油耗低至5.3L/100km，其次就是它幾代車型積累的好口碑，以及開不壞、高保值率的好形象，對於追求這方面的用户而言，漢蘭達依然很值得選擇。
不過新一代漢蘭達上市近一年仍然沒有優惠，但也慶幸不用加價去買它，推薦指導價為31.88萬元的2022款 雙擎 2.5L 兩驅尊貴版 7座，算上購置税、保險和上牌費等費用，全款落地在36萬元左右，這個價格説實話真不便宜。
相比之下，凱美瑞在國內混得更好，2022年第一季度累計銷量為61,696輛，同比增長45.9%，是為數不多實現正增長的車型，也是20萬級別賣得最好的轎車。凱美瑞的優勢基本與RAV4差不多，都是因為豐田品牌光環強大、質量好、口碑好以及安全性好。
價格方面，目前凱美瑞在不同地區的優惠政策不一樣，但普遍都有1萬元以上的優惠力度，而像在深圳、廣州這種一線城市，優惠甚至能給到2萬元，不推薦最低配精英版和頂配旗艦版，至於其它配置根據個人經濟實力去考量。
除了豐田，本田多款車型在美國市場也備受關注，其中本田CR-V在美國第一季度累計銷量58,579輛，本田HR-V累計銷量42,168輛，本田雅閣累計銷量42,039輛，三款車都保持了月均過萬的好成績。
在國內市場，本田CR-V和雅閣一直以來也都是本田銷量擔當，其中CR-V在國內第一季度累計銷量67,320輛，是20萬級別最暢銷的一款SUV；本田雅閣累計銷量55,423輛，同比增長6.4%，同樣實現正增長，可見產品實力非常強。
目前本田CR-V在終端市場優惠1.5萬元左右，推薦2021款 240TURBO CVT兩驅都市版或者風尚版，全款落地分別為20.6萬元和21.8萬元。
本田雅閣在終端市場最高優惠1.9萬元，推薦2022款 260TURBO 幻夜·尊貴版或者2022款 鋭·混動 2.0L 鋭酷版，優惠後全款落地分別為21.3萬元和20.5萬元。
此外，特斯拉Model Y和Model 3兩款電動車在美國市場也賣爆了，2022年第一季度累計銷量分別為55,000輛和40,200輛，同比增長分別63.5%和74.0%，在美國銷量榜單Top20中為數不多實現正增長，且增長超過了50%以上。
另外值得一提的是，根據外媒數據顯示，今年第一季度美國純電車新車註冊約為158,689輛，同比增長60%，而純電車的市場份額在全美汽車市場範圍佔比提高至4.6%，創下了新紀錄。這一部分原因也是因為油價上漲間接導致，此前不少美國人還抗議油價上漲。
而在國內市場，特斯拉同樣一發不可收拾，其中Model Y在第一季度累計銷量74,681輛，同比增長354.8%，期間還獲得月度SUV銷量榜銷冠；而Model 3累計銷量也有26,024輛，這還是多次漲價後的銷量，可見在新能源領域，特斯拉依然是無法撼動的霸主。
特斯拉Model Y推薦2022款 後輪驅動版，指導價31.69萬元，算上保險和上牌等費用，全款落地32.9萬元左右。特斯拉Model 3推薦2022款 後輪驅動版，補貼後售價為27.99萬元，算上保險和上牌等費用，全款落地29.1萬元。
儘管國內用車習慣與美國不一樣，在需求方面也有所不同，但車子始終還是個交通工具，實用、便利、可靠和安全才是最為主要的。美國消費者對於車輛的安全性和實用性非常挑剔，而中國消費者對於車輛的質量和燃油經濟性非常重視，如果一輛車能在這兩個國家都賣得很好，那足以證明它是一輛不折不扣的好車。