隨着汽車數量的不斷增多，交規勢必要作出調整，尤其是在造車工藝不斷升級、產品質量更可靠的現在，部分陳舊交規不再適用，一方面限制了汽車的通行能力，另一方面約束了駕乘體驗，勢必要與時俱進。
對於每個機動車駕駛人來説，應該詳細瞭解道路限速要求，交規對不同道路的限速標準不同，差異化的限速標準下，可以在保障道路安全的同時，有效提高通行效果，緩解因汽車數量增多帶來的壓力。
以現有的造車技術來看，一輛定價5萬元的汽車質量就挺好，在車況正常的情況下，車速可以達到130km/h，定價在10萬元左右的汽車，可以輕鬆將車速提升至150km/h，B級車更是可以輕鬆開到180km/h，由此可見，汽車製造水平提高非常明顯。
當然，限速並非以汽車類型為標準，而是以道路性質為標準進行區分限速：以最常見的城市道路來説，一般情況下的限速為60km/h，部分地區或途徑人流量密集的道路上，限速可能會下調至30km/h；
國道、省道會限速80km/h，通常情況下大型客貨車較多，車速不會提升太高；
高速公路的限速標準為120km/h，在途徑隧道、彎道等路段時，限速標準會有所調整。
當然，交規在制定限速標準的時候，還推出了懲處標準，將按照超速比例作出處罰，在新推行的規定中：
超速不大於限速標準的20%不扣分；
超速在20%到50%之間扣3分；超速50%到100%扣6分；
超速100%才扣12分。
與老版超速處罰標準相對比，新交規適當降低了處罰力度，有效得提升了道路通行能力，避免堵車情況的發生，以限速120km/h的高速公路為例，車速提升到144km/h時，恰好滿足於不大於20%的要求，也就不會扣分，在高速路上開車，車速≤144邁不扣分，算不算違章？
老司機見多識廣，交規中有很多不扣分、罰款的條例，上述行為就符合這一要求，車速≤144邁不扣分，但是屬於違章，一般情況下會罰款100-200元，若是因超速原因導致了交通事故，超速駕駛人將負全部或主要責任。
由此可見，新交規展現出了差異化處罰的魅力，並不能應該不扣分、不處罰就違反交規，良好的通行環境需要大家共同創造，你所駕駛的汽車，最高可行駛到多少邁？