百萬級豪車，4.0T+9AT，新款奔馳G500氣質猶存

新款奔馳G500在車頭部分採用了四邊形進氣格柵，格柵內部六條鍍鉻裝飾連接車標，讓其看上去更加霸氣，兩側的幾何多光束大燈組，炯炯有神，這也是越野車型的一貫設計，前包圍三段式設計的進氣口，內部採用燻黑式處理，彰顯其性能。遠近光燈均採用LED光源，並且標配了日間行車燈、自適應遠光燈、自動大燈等配置，功能方面有大燈隨動轉向、大燈高度調節、大燈清洗功能、大燈延時關閉等等。

新款奔馳G500長寬高分別為4866/1931/1975mm，軸距為2890mm，從車身側面看去，方方正正的外觀符合其越野的定位，前翼子板下V8的標識，彰顯其動力，車身兩側四條鍍鉻飾條裝飾形成環繞式佈局，緊湊感更強的同時，凸顯精緻豪華，搭配規格為275/55 R19的輪胎，讓它更具越野氣息。新款奔馳G500的車身尾部則還是奔馳大G家族式的設計，高位剎車燈和較低的尾燈更顯時尚，左側G500的標識彰顯身份。

新款奔馳G500在內飾選擇了大量的軟性材料覆蓋，凸顯豪華，多功能方向盤採用真皮包裹，並且兩側進行了防滑處理，兩側的多功能按鍵可以進行換擋，提升了一定的便捷度。此外，12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控屏幕組成雙聯屏設計，為整個內飾添加了些許科技感。車機系統的功能主要有GPS導航、導航路況信息展示、道路救援服務、車聯網等等，同時還支持CarLife互聯，為用户日常使用提供了便捷性。

動力方面，新款奔馳G500搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力421匹，最大扭矩610牛·米，從參數就可以看出其澎湃的動力性能。雙渦輪增壓的發動機，可以在低鑽速時，以較小的排氣驅動渦輪高速旋轉，從而產生足夠的進氣壓力，然後有效地改善渦輪所產生的遲滯現象，提高發動機的動力，但是雙渦輪增壓發動機並不能徹底消除渦輪的遲滯現象，畢竟渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。此外，新款奔馳G500採用了缸內直噴的供油方式，這樣的供油方式讓新款奔馳G500的燃油噴射壓力更高，燃油顆粒越小，霧化的更好，也使油氣混合物更加均勻，從而提高燃燒效率，並且可以更精準的控制噴油量，為新款奔馳G500提供了強大的動力輸出，官方公佈百公里加速為5.9秒，WLTC綜合油耗為百公里14.43L。

與新款奔馳G500強悍動力所匹配的是9AT變速箱，其是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置，它能夠讓電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，並且在行駛過程中，沒有頓挫感，從而提高用户的操作性，保障了駕駛者的駕控體驗。

新款奔馳G500採用了前置四驅多的驅動方式和全時四驅的四驅類型，這樣的四驅可以讓車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，從而將發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，極大的提高了新款奔馳G500的越野能力和操控性能，但是全時四驅不能夠根據路面情況做出扭矩分配調整，而且油耗很高。此外，它採用了前雙叉臂式獨立懸架和後整體橋式獨立懸架，較好的底盤懸架可以讓新款奔馳G500適應各種惡劣的環境，更進一步的增強了新款奔馳G500的越野能力，並且優秀的底盤調校可以讓它在遇到顛簸路段時，有效的過濾振動，保障車內乘客的舒適性。

結語

新款奔馳G500作為百萬級豪車，在市場中擁有不小的影響力，其霸氣的外觀和澎湃的性能，無一不在體現其豪華的配置，但是，奔馳G級車輛一直都是市場中的加價“寵兒”， 奔馳G500更是如此，它的實際落地架要比官方指導價高出不止一星半點，很多人都認為加價買不划算，但是以國內市場中消費者的消費能力來看，新款奔馳G500還是有可能在市場中延續奔馳大G家族的輝煌的。