2021年的中國車市，雖然迎來了一定程度上的消費復甦，在需求端中止了過去三年的頹勢。但生產端所遭受到了芯片短缺危機，讓“一車難求”成為了普遍的現象。最終去年我國汽車產銷分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，整體表現算不上理想。
在這樣的大盤局勢面前，自然是“幾家歡喜幾家愁”。不過在這其中，廣汽豐田絕對算是逆風而行的亮眼存在，不僅克服了芯片短缺造成的供應鏈危機，更憑藉着TNGA系列強大的產品力，以840396台的年銷量再創歷史新高，實現了連續九年的銷量正增長。
而作為TNGA系列的入門級車型，雷凌家族的表現尤為突出——全年銷量229859台，連續4年突破20萬大關，累計保有量超136萬台，不僅憑藉“雷凌速度”穩居中級車市場主流陣容，更憑一己之力拿下廣汽豐田TNGA系列年銷量（665345台）三分之一的份額。
其中雷凌雙擎繼續保持在混動家轎領域的領軍地位，不僅以78827輛佔據全系銷量的34%，更連續兩年穩居中國市場混動車型的銷冠席位。風靡全球的THS II混合動力系統，不僅具備90kW的綜合最大輸出功率，綜合工況油耗更是低至4L/100km，實現了行駛性能和燃油效能的進一步提升。值得一提的是，雷凌雙擎還可享受“不限年限，不限里程”的電池無憂保障，從後期使用上真正做到了後顧無憂，成為越來越多持家用户的首選。
面對如今的家轎消費者，年輕化絕對是無法忽視的一大因素。隨着Z世代的消費力在汽車市場迎來爆發，雷凌家族需要狠下功夫，把年輕人喜聞樂見的智慧要素悉數點滿。為此，2022款雷凌全系標配車聯網系統和中控觸屏，部分車型還支持CarPlay&CarLife;手機互聯，以及“豐雲悦享”車載互聯繫統，實現手機與車輛的無縫互聯，從而進一步智能化的用車體驗。
而為了滿足消費者對駕駛安全的需求，雷凌不僅全系標配8SRS空氣囊和TPMS胎壓監測系統，且絕大多數車型搭載了最新一代TSS智行安全套裝，通過PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等功能的協調輔助，最終實現了L2級駕駛輔助的智能技術實力。
當然，普適化的硬核實力有必要普及和下放到更多車型中，但這隻能讓一款車的成功之路走好一半。要想成為國民級的幸福家轎，豐富的車型選擇絕對不可或缺。2022款雷凌不僅依舊提供了TNGA 1.5L、185T、1.8L雙擎三種動力，並且均可選擇新加入的運動版車型，從而讓追求運動化的消費者能夠選擇適合自己用車需求的性能體驗。
全系不僅有多達13款車型的選擇範圍，還有9種車身顏色可選，也許會讓一些選擇困難症感到眼花繚亂，但絕對能保證“總有一款適合你”。
除此之外，雷凌家族的市場成功除了離不開性價比超羣的產品力，更與欣欣向榮的用户社羣生態息息相關。越來越多志同道合的車主通過雷凌，不僅結識為朋友，更在積極的互動交流和文化活動中，成為了雷凌系列的忠實粉絲。
依託官方社區“暢享薈”論壇，雷凌的車主用户實現了常態化的線上互動。而在線下層面，全國各地的經銷商也會根據近期的潮流、車主的喜好組織各項有趣的交流活動，比如聯動車展舉辦主題露營活動，用浪漫愉悦的Glamping（精緻露營）構建“雷凌家族朋友圈”，將擁有共同愛好的年輕用户聯結在一起，帶來超越期待的多元用車體驗，最終為用户生活持續“量產幸福”。
回顧雷凌走過的七年，所書寫的不僅僅是家轎新生後來居上的逆襲故事，更展現了豐田家轎在細分市場上的不俗實力。隨着THS混動、TNGA平台、TSS智行安全的逐步導入，雷凌也成為了豐田最強造車實力的走量代表。即便以後的家轎市場依舊是存量市場的激烈廝殺，但不斷豐盈、不斷強大的雷凌家族依舊有着十足的底氣，來應對一眾競品的挑戰，並夯實廣汽豐田2022年衝擊百萬年銷的體制基盤。