對於性能粉來們來説，“大眾藍”從不會陌生。比斯開藍R36，搭載當時大眾引以為傲的V6 3.6L FSI發動機，原廠最大馬力299ps，峯值扭矩350N.m，官方零百5.6秒，這可是十多年前的數據，即便是放在今天依舊不容小覷。
藍針高R，表底320km/h，搭載大眾旗下最經典的EA888發動機，官方零百5秒以內，配合七速雙離合變速箱，換擋速度快，動力迅猛且線性，小鋼炮的代表，“扮豬吃老虎”的典範。
就如同紅色之於躍馬法拉利，其實藍色對於大眾尤其是進口大眾本身而言也是有代表性的，藍色是進口大眾品牌血液的顏色，更是象徵着高性能基因、純正德系血統。
從比斯開藍R36到藍針高R，身披藍色塗裝或帶有藍色標籤的大眾進口車型都是性能和高品質的代名詞。
就在前段時間，在寂靜寒冷的北國秘境，我剛剛和身披“藍色戰袍”的兩款進口大眾車型，執行了一場完美的“藍色行動”。作為“藍色行動”中的“特工”，我擁有兩位夥伴，一位是來自透明工廠的大眾途鋭，另一位則是經典“瓦罐”新蔚攬。
我們身處長白山腳下零下30度的林海雪原，茫茫雪原時而冷寂時而凜冽，凜冽時寒風裹挾着飛雪展示出要肅殺一切的威嚴，冷寂時無邊的蒼茫，獨具一種無暇靜默之美。
就在這樣一種潔白無暇的美背後，隱隱藏着讓人興奮的項目，這也是我和兩款進口大眾車型途鋭以及新蔚攬，將要一起開始的體驗。
途鋭是大眾品牌SUV序列中的旗艦產品，與奧迪Q7、奧迪Q8、蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴共同出自大眾MLB evo平台。
新蔚攬則是經典“瓦罐”的代表之一，在中國汽車市場，“wagon”意味着別具品位的審美眼光和令人羨慕的生活節奏，當駕駛着這兩台象徵“藍色“力量的車型馳聘在林海雪原之上時，這種感覺確實非同一般！
首先是途鋭，長白山腳下的雪是不易化的，因為這裏氣温太低，雪花落在車身落在肩頭，依然如晶體狀般挺立，堆積在雪原則如沙丘般鬆軟，好玩是好玩了，但對於汽車來説，這意味路面附着力的降低，輪胎抓地力的下降，尤其是雪地鬆軟大腳油門很容易在地面撓出一個雪坑以至於讓整台車“擔”在上面，更不易通過。
而當在雪地面臨如交叉軸、爬坡等特殊路況時，如何征服雪地就更加困難了，然而這些對於途鋭來説，似乎都不是事兒。
有賴於雪地胎、4MOTION®恆時四驅系統等裝備的加持，坐進途鋭車內，駕駛模式調至雪地模式，途鋭在積雪路面的循跡能力相當優秀，強大的低擋扭矩釋放，讓途鋭在雪地中依然可以如履平地，配合託森中央差速器與電子限滑功能，車輛可瞬間對車輪打滑做出響應，行駛時在寂靜雪原上你仔細留意，會時時聽到“嚓嚓”的響聲，這正是途鋭的電子限滑在調節離合器片的壓緊力度，以鎖死打滑車輪，保證車輛充足的牽引力與抓地力。
搭載2.0 TSI 渦輪增壓發動機的途鋭 2.0 TSI 鋭尚版，可釋放最大 245 馬力及 370 牛·米的峯值扭矩。而我們所駕駛的則是V6版本的途鋭3.0 TSI 鋭享版和鋭尊版，動力更強勁，發動機的最大輸出功率可達340 馬力，峯值扭矩為 450 牛·米，且途鋭 3.0 TSI 鋭尊版還擁有全輪轉向系統的加持，可以瞬時調整四輪動力分配，為後方兩個車輪提供了最大 5°的轉向角。
當經過一些如“陡坡”、“側坡”、”交叉軸“等特殊路段時，通過把空氣懸架系統調節至最高，以獲得更高的離地間隙及接近角和離去角的擴張，途鋭的空氣懸架最大調節範圍為148mm-258mm，接近角和離去角達到28°，在基礎上就保障了很強的通過性能。
再輔以強勁的動力和靈活的動力分配，途鋭搭載的4MOTION®恆時四驅系統，最多70%的扭矩分配到車輛前軸，以及最多80%的扭矩分配給後軸，在特殊越野路段時，途鋭同樣會展現出非常優秀的牽引力、抓地力及攀爬能力，同時具有很強的靈活性。
可以説當駕駛着這樣一台全能車型行駛在雪原上，你能體驗的全都是駕駛的快感和在雪地撒歡的樂趣。不過，當我們換到另一位夥伴—新蔚攬，情況完全不同。
如果説途鋭的slogan是“征服路”，那麼新蔚攬的slogan應該是“感受路”。
漫無盡頭的國道，路邊兩旁一字排開的白樺樹，白樺林下除了白色還是白色，當駕駛着一台原汁原味的德系旅行車行駛在其中，開啓Travel Assist 全旅程駕駛輔助系統，用心感受着雪原的美景和全新蔚攬動態底盤控制系統 DCC帶給你舒適駕乘感受，這種感覺確實很美妙。
新蔚攬全系提供2.0T和7速DCT濕式雙離合變速器，最大輸出190馬力，峯值扭矩320牛米，車身三圍相比老款略有變化，而內飾則採用目前大眾最新的風格，10.2英寸全液晶儀表、全新的車機系統，HUD抬頭顯示器、Harman/Kardon音響，科技感與年輕化全都有了。
作為一台旅行車，新蔚攬最突出的當然還有裝載空間，後排放倒之後，儲物空間可從592L提升至1725L，相當闊大，且後排除常規出風口外還擁有豐富的電源接口，Type-C、12V電源等等都有。
旅行車最棒的其實是相比SUV保留有更好的駕駛質感，但同時相比轎車又在功能性上做到了兼顧。新蔚攬的多功能我們已經有所體驗，後排座椅4:2:4 比例放倒之後，放進一塊滑雪板、一副漁具又或是冬日露營的帳篷，關閉電動尾門，就是打開生活另一面的時候了。
可以説，一場“藍色行動”讓我再次體驗到了兩款進口大眾車型的魅力，但其實無論是途鋭還是新蔚攬，在中國消費者心中都是老面孔了，對於進口大眾而言，他們也都有着非同一般的意義。
而多年來不論是途鋭、蔚攬，還是從甲殼蟲到藍針高R再到比斯開藍R36，進口大眾在中國市場帶來的每一款車型無不充滿樂趣，無不是各自細分市場中非常具有代表性的車型。
對於中國汽車市場來説，其實多年來進口大眾也不僅僅只是為國內市場帶來多款高品質車型，某種程度上更是通過原汁原味的德系產品，間接為國內汽車消費者帶來一種不同的亦或更具樂趣的汽車生活方式。所以，如果説藍色是進口大眾品牌血液的顏色，那麼這抹“大眾藍”也更是國內汽車市場中一抹別具一格的色彩…
你知道什麼是“大眾藍”嗎？