對於準備入手人生第一台車的朋友來説，其中肯定有想直接入手豪華品牌的人。
可能無奈預算不足，無法企及奔馳C級、寶馬3系。隨之購買了奧迪A4L，相比於前兩位，奧迪A4L可能算是真正意義上的“最便宜入門級豪華中型車”，是普通人最接近實現豪華車的優先選項，即便是購買新車，也常年都有不錯的終端優惠。
如果現在手頭緊，買不了新車，只能買二手車的話，一台上一代奧迪A4L也是個不錯的選擇。只需要10-15萬元，上一代奧迪A4L就能拿下？
六缸的奧迪A4L，別輕易買？
聊到奧迪A4L，各位可能都已經非常熟悉了，從2004年開始，國產化的第一款奧迪A4是B6版本車型，那是還沒有對軸距進行加長。直至2009年，才對第四代車型進行了軸距60mm的加長，中型豪華車市場迎來了奧迪A4L。
第四代車型在國內市場售賣時間為2008年底-2015年，直到2016年第四季度，國產奧迪A4L才迎來了換代，也就是在售的第五代車型。第四代車型所使用過的動力，分別有1.8T、2.0T、3.0T和3.2L自然吸氣發動機，主流的只有1.8T和2.0T，其餘兩款動力分別在產品的早期和末期短暫的出現過。
如果想買這些比較小眾的3.0T和3.2L動力版本的，價格不是很貴，但是比較難買到。放眼全國的車源，能找到的沒有幾台，放在10年前，花將近60多萬元買一台奧迪A4L的人應該不多。
車源就找到兩台，3.0T和3.2L各一台。
2009款的奧迪A4L 3.2 FSI quattro已經是當年車系裏的頂配，當時官方指導價53.88萬元，比次頂配足足貴了10多萬元，最大功率195kW、最大扭矩330牛·米，當然放現在來看，它的性能參數已經比不過一台2.0T發動機。現在二手地開了15萬公里，賣到8萬以內，但還是別買了，維修費用應該不低，買回來可能也得花費不少維修費用。
另外一台3.0T的，只是短暫的在2013和2015年款出現過，也是作為頂配車型出現，新車售價57.81萬元，比次頂配貴了11萬元左右；發動機最大功率200kW、最大扭矩400牛·米，這個動力參數放現在還算能打。
使用9年多，開了11萬公里之後，3.0T的奧迪A4L二手車還能賣到15萬左右。看似挺合適，用15萬買一台3.0T六缸發動機，但跟上面提到的一樣，維修工作可能也會花不少錢。所以這種熱門車型裏的小眾版本，如果不是有什麼特別的情懷和需求，最好慎碰。
我們還是來看點正常取向的1.8T和2.0T版本，畢竟為了“低價入手豪華中型車”。
10萬左右，奧迪A4L真便宜？
第四代奧迪A4L在國內市場的保有量很大，畢竟銷售的時間長，而且那幾年也正是奧迪品牌在國內“火熱”的時候，所以現在二手車市場裏的第四代奧迪A4L非常多。一方面是車源多，一方面已經是上一代車型了，所以價格相對來説已經不貴了。
車輛十年左右的奧迪A4L，更是第四代車型中二手車源最多的，普遍的價格能控制在10萬元以內。拿2012款奧迪A4L 2.0 TFSI舉例，新車落地價格大概在36萬元左右，上牌10年8個月，行駛11萬公里之後的二手車價格，已經在8萬元內了。雖然行駛里程11萬公里左右，但使用年限長，也是正常的合理情況。
2013年款的奧迪A4L 35 TFSI新車落地約為36萬，但使用年限為9年，而且行駛里程稍短在9萬公里左右，二手車的價格略微提升，約為9.7萬元左右。2013年款的基本上都是在10萬元以內徘徊，當然也有價格亂象。
例如2013款的奧迪A4L 30 TFSI，使用的是1.8T發動機，是當年的次頂配產品（最入門的是手動版）。現在這樣一台車，行駛8萬多公里，二手車價格竟然能達到13-14萬元之間，用同樣的價格也能買到2.0T的車型，還請各位選車的時候規避一下。
以上都是1.8T發動機以及2.0T低功率版本車型的二手車情況，基本控制在10萬元以內或者15萬元以內。那麼，如果你想買到尾標40 TFSI和45 TFSI的2.0T高功率版本，要花多少錢？
這麼説吧，要想買一台高功率版的2.0T奧迪A4L，更多的選擇集中在2015款上，2013款的40 TFSI版本二手車非常少。
2013款奧迪A4L 40 TFSI當年新車落地約為38萬元，使用8年3個月行駛12萬公里左右，二手車的價格在15萬元左右；同年款、同型號車型，行駛僅6萬公里，價格在15-15.5萬元之間。
都是高功率的2.0T發動機，2015款的二手奧迪A4L價格也就比2013款的略貴1萬元左右。拿2015款奧迪A4L 45 TFSI舉例，使用7年2個月，行駛里程8萬公里，新車落地價格約為40萬元，現在二手車價格在16-16.5萬元之間。
也有在15萬元以內的，就是在8年內行駛超過13萬公里的車型，二手車價格賣到14.5-14.8萬元之間，能便宜1萬多元左右。
總之上一代的奧迪A4L，現在二手車價格還算合適，10萬以內能買2.0T低功率車型、15萬左右能買到2014和2015款的2.0T高功率版。至於更小眾的3.0T和3.2L版本，酌情考慮。
第四代奧迪A4L，有什麼不足？
上一代奧迪A4L我也曾有機會開過不到1年的時間，但開的是一台2.0T低功率的車型，優點是當時還挺省油，市區開8-9L每百公里；當時的動力總成低功率用的是2.0T+CVT的組合，加速感受這事兒就不談了，順滑的情況肯定要比7DCT好一些。
當時對這台車的不滿，有幾個點。最常見的是車內的異響，在中控區域和前排兩側門板區域，這都是屬於日常使用比較頻繁的兩個區域，可能由於頻繁使用的原因，導致在行駛過程中會出現一些細小的異響，但用力拍幾下，異響也就好一些；另外，可能用車時間集中在秋冬季節，在主駕駛開關窗户的時候，也會有異響（同為前排副駕駛沒有玻璃異響，可能因為使用頻率不高）。
然後就是一些小故障比較多，我開過的4萬公里內，更換過兩次機油泵，大概在1萬公里和3萬公里的時候各一次，然後還有前大燈在3萬公里的時候也進行過更換，但這些都是在質保期內發生的。