30多萬的電動汽車，受損維修費用高達54萬，説明了什麼？

這兩天，Polestar極星汽車上了熱搜。

原因，是因為浙江有一位Polestar2車主黃先生在駕駛車輛發生交通事故後，導致車頭和底盤受損，電池板被撞凹陷。

這位車主前往Polestar極星汽車4S店修車的過程中，4S店工作人員表示由於底部鋁板無法單獨更換，需要更換整個電池組，加上車頭部分維修的費用，總費用為54萬元。

看到這裏，你可能會認為王先生所駕駛的Polestar2維修費用如此之高，那這車最少也就值個百八十萬吧？

很遺憾地告訴你，你沒有猜對。

黃先生所駕駛的這輛Polestar2，為雙電機長續航版車型，官方指導價為33.8萬元。

需要糾正一下的是，為了博取流量，一些媒體報道稱新車售價不到25萬，更換電池則需要54萬實際上是有些出入的。

專門查了一下，即便是Polestar2入門版車型，售價也超過了25萬。而4S店所報的54萬元修車費用中，是包含了9萬元左右的車頭部分維修費用。

公開資料顯示，Polestar極星汽車是沃爾沃和吉利汽車共同推出的高性能電動汽車品牌。Polestar2是在今年4月上市的，目前在售的共有三款車型，售價區間為25.78萬~33.8萬元。

其對標的車型，也是特斯拉Model 3。

那麼問題來了，一輛售價30多萬元的純電動汽車，維修的費用遠遠超出新車的售價？

是不是隻有純電動汽車，才會這麼不靠譜？

傳統燃油車，會不會出現這種情況？

想要搞清楚這個問題，我們就必須要知道一個詞，那就是零整比。

單就汽車方面來説，零整比就是車輛配件價格之和與整車銷售價格的比值。

直白地説，比如你買一輛車花了10萬，當你把這輛車的配件拆開後，能賣到60萬。

那就説明，這台車的零整比係數就是600%。

就上述事件來説，Polestar極星汽車4S店事後也明確表示，更換整個電池組的價格是40萬元左右。

這樣算下來，實際上50多元的維修價格也不算高。

如果比起特斯拉，真不算貴。

根據此前媒體報道，特斯拉Model Y車尾撞牆，維修費就要20萬，更換電池的費用更是高達64萬元。

另外，即便是傳統的燃油車，豪華品牌和零整比比較高的車型，如果維修的話費用同樣不便宜。

比如，零整比係數高達835.29%的奔馳C級。

看到這裏，足以説明保險公司針對純電動汽車保費上漲的原因了吧。