一年出口22萬輛 國產電動車竟然火到國外？

在內燃機時代，中國汽車業一直都落後美、德、日等國家，近日，海關總署發佈了2020年我國電動汽車的出口數據，據數據顯示，2020年我國電動載人汽車（包含低速電動車及非插電式混合動力汽車）出口累計22.29萬輛，由此可見我國新能源汽車在國外很火。

隨着新能源汽車的崛起，為此一大波新勢力汽車企業進軍歐洲市場，愛馳汽車向歐洲出口500輛 愛馳U5，與出行運營商Filippi Auto合作， 小鵬汽車向挪威出口超300輛小鵬G3，同時威馬汽車也與Uber達成合作，採購EX5相關車型，此外，蔚來汽車也表示將在明年進軍歐洲市場。

新勢力畢竟只是小打小鬧，而傳統車企上汽和比亞迪早已在國外紮根且都有不錯的銷量。值得注意的是，近年來，微型低速電動車十分受到市場的歡迎，但銷售數據很難統計，去年一個國外汽車博主在網上發佈了自己購買微型低速電動車從開箱到駕駛體驗的全過程，結果帶貨無數，幾千美元的電動車，配置齊全，足可以滿足日常代步出行，但其在安全方面很難得到保障。

從出口數據來看，出口的新能源汽車主要為低端車型，而出口最成功的企業非比亞迪莫屬，涉及歐洲、亞洲、拉丁美洲等20多個國家，190多個城市，而在美國和英國比亞迪佔純電巴士汽車市場百分之六十以上的份額。

選車君觀點：在傳統內燃機時代，中國一直處於被動位置，而如今到了新能源汽車時代，中國可以説是實現了從原來1.0到2.0時代的跨越。