又一合資車倒下了，從16.98萬降到10.98萬，竟還連續數月0銷量！

本田在很多車迷心中就是一個瘋狂的存在，一直以“買發動機送車”著稱，但是這一台本田，卻沒有了發動機。一直在混動領域開拓新能源車型，現在終於也坐不住了，開始推出了純電車型，但是還是以燃油版本來作為開發的。這台車就是東風本田的 X-NV，雖然車頭沒有本田車標，但它是徹徹底底的一台本田。

東風本田X-NV的官方指導價為16.98-17.98萬元，但是目前以北京地區為例，新車普遍在經銷商處有着6萬左右的優惠幅度，這樣算下來，一台X-NV只要10萬出頭就可以買得到，並且還不用交購置税，更是省了不少錢，但為什麼還是賣不動呢？

X-NV是以本田XR-V作為基礎車型來開發的，説白了就是電動版的XR-V。在外觀方面，X-NV與XR-V大致保持一致，但在細節上有所不同。車標下方的一條藍色裝飾條延伸至兩側大燈，表明了自身的新能源身份，這是與XR-V最大的一點不同。但在配置方面，X-NV全系實用了鹵素大燈，但在高配車型上配備了LED日行燈。

在車身側面，因為有了車底電池包的緣故，X-NV的離地間隙要小於XR-V，下方的突起非常明顯。在車身尺寸上同XR-V保持了一致，長寬高分別為4280/1772/1625，軸距為2610，作為一台小型SUV已經算是不錯了，畢竟這個價格連C-HR也買不到。後門依舊採用了隱藏式的門把手，與C-HR有着異曲同工之妙，但後排開揚感明顯好於C-HR。

車尾部，透明燈罩的設計非常顯眼，但是用透明燈罩來表明新能源的身份這種做法似乎有點過時了，畢竟當年最早的六代凱美瑞混動版已經採用了這種設計。其他部位與燃油版的XR-V並沒有任何區別。整體來看，這台車的外觀還是熟悉的樣子，沒有任何難以接受的點。

內飾部分，這台車採用了全黑的內飾設計，並且用了大面積的塑料材質，顯得有些廉價，按鍵換擋的設計節約了不少空間。但只要10萬出頭的價格也確實就是這個檔次了。藍色的儀表盤顯得還有些新時代的味道，空調出風口的設計也比較有新意。配置方面，高配車型採用了真皮方向盤和仿皮座椅。這台車全系都搭載了8英寸的中控觸屏，支持CarLife系統。

在動力方面，X-NV搭載了一台120千瓦的永磁同步電機，能夠輸出280牛·米的最大扭矩，同時這台車還搭載了53.6kw/h的三元鋰電池，官方續航里程為401km。10萬出頭的價格買這樣一台電動車值嗎？不同的人一定有不同的答案，對於只在城市代步家裏又有充電條件的人來説，這台車還是非常值的。

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