2021款賽科龍RX3S長測總結篇——略有保守但細節進步明顯

2020年12月30日，賽科龍在其官方直播平台上發佈了RX3S這款車，驃騎府曾經説過會對這款車進行長測，相關評論文章也發表過多次，這篇文章將是驃騎府對這款車的長測系列最後一篇。

而實際上這款車早在發佈前的一個多月，就已經在驃騎府手裏正在進行長測，這款車在驃騎府手裏行駛了大約840KM，這個距離雖然還談不上是深度解讀，但是相對於試駕性質而言，也已經算是很全面的瞭解了。

相關的評測文章大家可以查閲下面的鏈接，動態靜態的都有。

《動力配置升級之後的2021款賽科龍RX3S靜態解讀》

《加料不加價，好騎又有勁兒！2021款賽科龍RX3S動態體驗》

這篇文章驃騎府就來總結下這八百多公里的試駕體驗的真實感受，願與大家分享一二。

動力部分：

2021款RX3S率先搭載了賽科龍的TC400發動機，水冷並列雙缸八氣門，實際排量比老款機型加大了約23cc，是真正的400cc排量級別發動機，因此在動力輸出上也有了不小提升，達到了這個級別發動機的主流水準。

最大功率輸出達到了31.5KW，並且出現的轉速延後，使其具備更高的巡航速度，極速實測保守估計應該不低於155KM/H，零百加速成績大約六秒出頭（無三箱狀態）。

低扭還是不錯的，起步加速很有力，不要光看數據就以為是高轉機，實際體驗才是最重要的。

如果你對這些並不在意的話，那麼TC400的運轉品質和動力輸出特性的提升你應該會感興趣。

TC400的振動抑制較好，對比老款機型，我個人感覺是有明顯進步，除了4500轉到5000轉區間有一定的共振現象以外，其他轉速區間的振動抑制都很不錯。

另外TC400發動機的輸出特性更平順，檔位之間的動力銜接更綿密，即使是新手也很容易掌控，TC400發動機的齒比設計相當的緊密，各個檔位間的速度範圍重合部分較大，同樣的時速，你可以採用多個檔位行駛，例如六檔最低穩定行駛速度可以低至45KM/H左右，依然不會有拖檔現象，這就意味着對於騎手來説，檔位選擇的餘地會更大，也就更具親和力。

油耗表現也説説，聲明一點，由於我一般都是高速或者國道上通行較多，因此這個油耗表現不能反映所有路況下的實際水平，大約百公里油耗在3.8到4.0升之間，城市路段可能要高一點。這個油耗水平實話實説，我覺得不能説是很省油，油耗水平算不上很出色，因為畢竟這是一款高轉取向的發動機，但是也還在合理範圍內，不算離譜。

操控及行駛特性：

這款車操控還是很靈活，車身看起來雖然高大，但是實際駕駛的時候並不顯重，不會給你帶來重機的感受，轉向變道彎道行駛都很輕靈，因為是休旅車定位，鋪裝道路是他更適合行駛的道路，但是也能走走大部分乾燥堅實的非鋪裝路面。

懸掛系統的調校偏向舒適性，壓縮行程較大，能應對較為複雜的環境，甚至還嘗試了越野場地內的飛坡，連續飛了幾次，落地瞬間你能清晰感覺到車架的堅固，沒有一點鬆散的感受，這點給我的感受較好。

制動效果我個人感覺是這樣——不算很好，但是也基本夠用，如果能更進一步會更好。

雖然前制動系統採用的是310mm直徑的雙浮動盤搭配每側輻射式四活塞對向卡鉗，但是説實話，鋪裝道路情況下的緊急制動並不會出現你期望中的撞牆般的制動感受，不過也並沒到綿軟的程度，只能説是基本夠用而已。

我認為應該是制動碟片與剎車盤之間的接觸面積不大所致，再加上全地形輪胎的抓地能力也比不上純公路輪胎。

難道是設計師不知道這一點嗎？這款車除了在鋪裝路面行駛的需要之外，非鋪裝道路也是這款車要適應的地形，過於敏感的制動其實不太適合於泥濘或者濕滑的路面，我猜這才是設計師綜合權衡下的結果。

但是我得説，這個設計還是太保守了點，畢竟騎這樣的車還是跑高速和國道的人更多點，因此我對於這款車的制動能力評價是一般。

如果你想提升制動能力，選擇高摩擦力的制動碟片是個更簡便的辦法，再不行升級卡鉗也可以，看你後期動手能力了。

性價比及細節設計方面：

這個方面大家可以查閲驃騎府的這篇文章，介紹得比較詳細——《為何説賽科龍2021款RX3S是高性價比休旅車？賬得這麼算》

總的來説，賽科龍對於這款車還是比較用心的，多處超規格配置體現了賽科龍對於這款車的重視，不論是用料還是細節設計上都能體現其用心之處。

例如全車多處出現的鋁合金部件，對於提升輕量化有很大助益。

再比如高強度設計的鋁合金材質的真空胎輪轂，不同於市面上常見的那種光潔表面設計的輪轂，這種採用了加強筋設計的真空胎輪轂更耐衝擊，而直徑達4mm的不鏽鋼材質鋼絲輻條，也是更大排量級別車型的規格，不僅不會鏽蝕，也更耐用。

還有獨立式汽油濾清器，方便野外拆裝清洗。

集成式設計的電路系統，方便檢查維護排除故障，這些設計都是針對惡劣環境下的維護而設計，體現了賽科龍設計人員注重細節以實用為出發點的設計思路，這些都是是國產車可喜的進步。

2021款新RX3S至尊版售價32800元，旗艦版29800元，以這個價格衡量這款專業休旅車，從動力性能，騎行質感，配置規格，品牌售後各個方面，均有不小優勢，還是值得那些從小排量晉級而來的半新手考慮，這就是我的看法。