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在小夥伴眼裏，大名鼎鼎的特斯拉公司是個啥形象？
電動汽車開拓者？智能駕駛先驅？美股竄天猴？還是那個三頭兩天自燃、失控自毀上新聞的翻車王？
實際上，在狂放不羈馬斯克的領導下，特斯拉早早成了一家雜貨鋪。
説出來你可能不敢信，去年7月份，特斯拉官網上架了一條大紅色內褲。
內褲正面左側印有特斯拉的LOGO，背面印着“S3XY”字母，每個字母代表着不同的特斯拉車型，分別是：Model S、Model 3、Model X、Model Y。
售價69.420美元，換算人民幣大約500塊，價格貴卻抵不住粉絲的狂熱，開售30分鐘不到售罄。
這條內褲背後有着非同尋常的意義：用來嘲諷那些做空特斯拉股票的空頭機構們。
去年上半年美國空頭機構集體看跌特斯拉股票，打算做空並阻止私有化，讓話事人馬斯克非常不爽。
結果後面半年不到股票從420美元猛漲到1000多美元，機構們被瘋狂打臉。
馬斯克趁機定做小內內，郵寄給那些長期做空特斯拉股票的基金經理們，藉此譏笑他們的眼光短淺。
硅谷大佬的騷操作，你永遠想不到。
眾所周知，在我國酒駕是非常嚴重的違法行為，汽車企業們為避嫌，不敢輕易摻和與酒相關的營銷。
特斯拉不同，自帶明知山有虎偏向虎山行的不怕死光環，去年11月公然在官網售賣高度數龍舌蘭酒“Tesla quila”，價格250美元。
作為一家汽車廠商，正大光明在商城裏兜售酒精飲品，除了特斯拉，你還能找到如此猖獗的公司嗎？
嗶哥已經幫馬老闆想好廣告詞了：開最先進的汽車，喝最濃烈的洋酒，特斯拉龍舌蘭，你值得擁有。
在特斯拉雜貨鋪裏，最令嗶哥震驚的不是內褲T恤洋酒等常見的百貨食物。
而是這台能挖礦的奇行種手機，特斯拉MODEL π。
這台礦機MODEL π的外觀挺有味道的，絲毫不遜色於主流旗艦機。
採用全面屏+隱藏式前置攝像頭搭配，遙遙領先滿大街的挖孔屏。
切割成兩層稜面的金屬邊框，好似跑車上為降風阻設計的稜形線條，散發出滿滿的工業氣息 。
後置四攝，分別為主攝、長焦、超廣角、微距4個鏡頭。
具體型號沒介紹，不過官網提到了它具有天文拍攝功能，可以拍攝星星月亮等天體。
對此，友商銀河相機努比亞和月亮相機華為表示很淦。
支持太陽能充電和超聲波指紋解鎖，至於處理器、屏幕等參數信息一律沒有。
鑑於目前的供應鏈技術水平，估計MODEL π的素質跟頂尖旗艦機差距微乎其微。
當然，它的亮點不在於配置硬件，而是內部搭載的一些特殊功能。
比如礦場老闆知道了連夜扛着飛機過來工廠批發的“手機挖礦”功能。
MODEL π支持Marscoin加密貨幣計算，據介紹説這是火星上的第一個加密貨幣。
還有誇張的全球星鏈連接，無需基站的支持，只要頭頂有衞星。
你便可隨時隨地，在地球任何一個角落連通網絡衝浪刷劇。
意味着以後哪怕你掉進撒哈拉沙漠、危地馬拉天坑，也能撥打電話求救，在等待救援過程中順便看場電影都可以。
在左側的手機屏幕裏能看到，星鏈網絡的速度不錯，上下行有200M，比嗶哥家裏的電信寬帶都快。
特斯拉作為智能駕駛的先驅，手機怎麼少得了控制汽車的功能。
只要拿起手機對着智能助手Autopiliot發出指令，特斯拉汽車立馬從家裏的車庫自動行駛到公司樓下，載你回家。
真正的一鍵叫車，不比滴滴打車強多了嘛。
那麼問題來了，這台牛皮哄哄，擁有眾多黑科技的特斯拉手機，啥時候開賣呢？
答案是：很遺憾，不可能上市滴。
嗶哥劃到手機網站的底部，看到了一則警告，警告上寫着：該手機視頻僅向特斯拉及其產品致敬，與特斯拉公司無關。
換而言之，這台手機跟特斯拉公司沒有任何關係。
單純是網友依憑自己的想法創作的作品，創作者來自意大利ADR Studio工作室的Antonio De Rosa。
ADR Studio工作室從12年開始，經常設計數碼產品的概念圖放到網上，供網友欣賞評論，屬於老慣犯了。
比如上一年的蘋果摺疊屏手機、蘋果汽車等概念圖，均出自ADR Studio之手。
看到這裏，相信許多小夥伴心裏充滿了疑問：國內搗鼓家電的格力都能做手機，號稱硅谷斯塔克的特斯拉為啥不推出幾款手機呢？
其實關於特斯拉手機的傳聞非常多，最早可以追溯到17年。
那一年流出了幾張曲面屏+超小劉海的渲染圖，引起不少網友熱議，紛紛探討其發佈日期及配置。
背後的創作者似乎發現了潛在的流量機會。
自此以後特斯拉手機步入蘋果的後塵，成為博取眼球的利器。
相關的渲染圖、保護膜、保護套等圖片年年被曝光到網上，每年都有消息傳出特斯拉要做手機。
今年最用心，又是做視頻又是做網站，到了以假亂真的程度，嗶哥差點信了它的邪。
講真，嗶哥個人認為特斯拉推出手機的概率極小。
第一，手機屬於上一個時代的產品，經過多年的發展，份額早被瓜分乾淨，市場一片紅海。
國內從17年的百花齊放，花了3年不到的時間廝殺得僅剩數家手機公司，競爭異常慘烈。
除蘋果以外的其他廠商利潤十分微薄，小米手機的利潤不到5個點。
特斯拉作為全球新能源汽車的龍頭，美股的當紅辣子雞，踩在新能源大趨勢上，瞧不起手機市場那點小錢。
2020年第三季度特斯拉公司的毛利潤率23.5%，其中汽車業務高達27.7%。
意味着每賣一台售價33萬的Model Y，特斯拉可以獲得9.1萬的毛利潤。
按照小米11售價3999塊，5個點的利潤率計算，一台掙400塊，至少賣227台才頂得上人家賣一台。
根據特斯拉自己發佈的銷量數據，2020年總共售出499550輛電動車，中國佔了137459輛，你説人家靠賣汽車掙了多少，箇中的收入根本不是手機能比較的。
而且新能源汽車目前處在起步階段，有國家環保政策的大力推動，前景無比廣闊。
説白了，自動駕駛、新能源汽車是未來的超級市場，像亞馬遜、蘋果、華為等你喊得出名字的巨頭級互聯網公司、科技公司，全特麼在重倉加碼，前腳踩後腳的跑步進場。
特斯拉本身站在風口的頂端，沒必要分散精力擠進不斷萎縮、又沒錢的手機市場。
哪怕奮不顧身硬着頭皮上，特斯拉做手機的劣勢太大了，一無厚實的技術底藴，二無品牌用户積累，三無成熟的供應鏈。
要從蘋果三星華為等手機巨頭中脱穎而出，勢必需要創造出媲美當年iPhone 4的革命性產品
不然鐵定歸於平庸，淪為索尼LG之流，想實現難比登天。
不過考慮到馬斯克這人性格跳脱乖僻，不按常理出牌，保不準哪天就官宣造手機了。
嗶哥感覺即使真做，估計也是為了提升 Model 汽車使用體驗，作為汽車交互的中心誕生，比如上面提到的遠程叫車功能。
可是，這些控制與操作完全可以用一個App實現，就像小愛同學通過互聯網控制智能家居一樣，何必大費周章專門研發一款手機呢？
所以，特斯拉沒必要做手機，馬斯克也懶得做，人家正沉醉於完成第三個人生目標“太空殖民”。
現在Spacex X星艦連續爆炸3次了，哪有空管你個小破手機。
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作者：雷科技團隊，致力於聚焦科技與生活，關注並私信回覆“01”，送你一份玩機技能大禮包。