令人遺憾的B級車，當年25萬敢競爭帕薩特，現為銷量已跌至13萬，在B級車陣營中，日本籍野角凱米里天界的聲音，德溪邁空帕薩特一直是模範的車型，雖然各品牌在相應的B級定位區間擔任各自的專業負責人，但從整體發展來看，無法擺脱小型車的命運，現在甚至有些品牌的B級車型在價格上有很大的折扣，是起亞k5的典型例子。
起亞K5在上市初期以出色的外觀設計和動力表現佔據了同一等級的車種市場，那時候，角和凱莉才充滿了油膩的感覺，就像大叔一樣，起亞K5像年輕俊朗的男人一樣出現在消費者的視線中。
鑑於此，起亞K5在初期就有與帕薩特競爭的實力，雖然最高銷售到了2 5萬韓元，但此後，各凱米利等模範模特們繼續換錢，這一界限更加令人吃驚，起亞K5力不從心，因為兩塊地的技術真是強敵，除此之外，由於國內汽車產業的快速發展，限界差距不斷髮展，目前由於標題性價比不明顯，起亞K5的價格和銷量均呈下降趨勢，目前起亞K5的最低車型參考價下降至13萬元左右全部
13萬元左右，這似乎只是一輛合資緊湊型轎車的價格，但從銷量來看還沒有大幅好轉，當時風靡天下的女王因為性價比是王，所以現在只能孤獨地登場，那麼不僅是起亞5的銷售量不振，還和整車本身的品質有着密切的關係，正確答案是否定的，起亞5雖然在同一等級中不優秀，但處於中上游水平，有人指出，第4年的起亞5每次都在進行正常的管理，除了打開後備箱外，沒有其他問題。
而且，對於我來説，比起以十幾萬韓元的價格購買空間狹小、動力慢的緊湊型汽車，買空間充足、動力充足的B級中型車更好，國家6標準2019項的起亞Pro1.6T自動時尚版車型在全系列中最低車型上市指導價格為16.48萬元，目前部分最低參考價格達12.36萬元。
一言以蔽之，雖然目前國內自主汽車企業發展強大，許多消費者常常認為汽車企業已經超過了界限，但事實上，起亞汽車並不是那麼壞，從環境上看，經常車種在A級轎車上取得好成績，但在更高級的B級汽車市場上，可以得到國民認可的國產B級轎車，真的不多，所以在一定程度上，起亞K 5只是被品牌打敗的實力B級轎車而已。