上市一年多,它的好口碑到底是否名副其實?

“最近正在考慮買昂科拉,看外觀、內飾和配置都挺滿意,就是不知道這車到底怎麼樣?”近日,有多位中經車視界的微信粉絲向記者發來類似的諮詢。

自2019年7月新一代別克昂科拉上市至今已經一年多了,雖然有車市下行等因素,今年整個汽車行業的銷量都不好,但昂科拉月均1200左右的銷量卻是有點慘淡。

那麼,新一代昂科拉到底怎麼樣,記者聯繫到三位昂科拉車主,同時也進行了一次為期一週左右的測試。先就看看三位車主(均為匿名)怎麼説吧。

油耗、動力、配置口碑均不錯

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“外觀時尚、漂亮,適合年輕人,雙色車身和全新的中網設計看起來比較靈動,有活力。”精英型的車主江洋説道,“其次就是油耗低、配置高,合資車的品質加上這麼高的配置,很難得”。

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的確,一直延伸到了大燈底部的飛翼式鍍鉻飾條,有效地拉伸了前臉的視覺寬度。豐富的車側線條給人感覺非常動感。尤其是17英寸輪圈、懸浮式車頂、亮黑下包圍進一步強化了它年輕時尚的定位。

“百公里綜合油耗就6.3L左右,非常堵車的時候也不超過8L”,愛車同是精英型的朱軍説道,而且即便是1.3T三缸發動機,但是它的動力卻非常強勁。

這一數據與工信部公佈的百公里5.7L油耗數據比較接近。記者注意到,在各大論壇,車主對昂科拉的油耗都比較滿意,昂科拉在汽車之家的口碑欄裏,“油耗低”是僅次於“性價比高”的評價。

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“還有就是它智能互聯和主動安全配置,智能語音系統能控制的設備遠比汽車之家上顯示的功能豐富,併線輔助、車道保持輔助系統、主動剎車都很實用,尤其是在高速路上行駛時。”豪華型車主嚴新表示。

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對比多款競品車型,記者發現,昂科拉是唯一一款配備併線輔助功能車型,這一配置避免了駕駛員的頭部左右扭來扭去,增大了行車安全。

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“內飾佈局合理,做工在這個價位的前提下也還算精緻,比較有檔次感,雙拼色的內飾挺有活力。” 江洋説道,”內飾絕對是同級別高水平,該軟的地方軟,該硬的地方硬。”

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“相比 ‘兩田’的同等級車型來説,同樣是頂配,昂科拉要低出2萬元,但是安全配置方面多了併線輔助、全車窗一鍵升降、後排出風口等配置。”嚴新繼續説道。

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記者對比相關配置後發現,昂科拉還多出了OTA升級、後排隱私玻璃、後視鏡加熱、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒,等等。

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朱軍還認為昂科拉整車的舒適度也很不錯,座椅比較柔軟,包裹性也比較好,感覺底盤的調教也是偏舒適的。

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那麼,既然外觀、內飾設計、配置等方面都讓人滿意,那麼昂科拉為什麼銷量平平呢?

動力是意外的驚喜

“買這車之前,看參數了,昂科拉1.3T的功率跟競品的1.5T差不了多少,但就是這個三缸發動機説出來總讓人不放心,這也是銷量不是特別好的原因之一吧。”朱軍説道。

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動力方面,昂科拉採用的是上汽通用最新的1.3T三缸渦輪增壓發動機,最大功率為121kW,在1500rpm-4000rpm之間就可爆發出240Nm的峯值扭矩。相比老款昂科拉的1.4T發動機,新昂科拉的功率增加了16kW,扭矩增加了35Nm。

一週試駕下來發現,其實所謂三缸機弊端在昂科拉上幾乎找不到,反而動力強勁和油耗以及行駛質感讓人印象深刻。

例如,本來高速行駛,發動機的振動會更大,但從手中方向盤、腳下踏板等位置都沒有感受到明顯的震動。這主要得益於全新昂科拉加入了平衡軸、在懸置系統及橡膠止振塊又進一步優化。

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傳動方面,新一代昂科拉取消了老款的6AT變速箱,而採用了CVT變速箱。其實,1.3T+CVT變速箱的動力總成從去年開始便大面積的在通用系旗下的車型上出現了,包括雪佛蘭邁鋭寶XL、別克威朗、昂科拉GX等。

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全新昂科拉20T起步轉速允許拉昇至2750rpm,起步之後前輪會產生一陣空轉,感官上會有較強的推背感。

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上汽通用方面表示,小慣量渦輪增壓器本身就具備遲滯小的優勢,再加上採用了電動的泄壓閥,進一步的降低了渦輪遲滯,所以發動機的低速響應還是不錯的。

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變速箱在大部分時候都沒什麼存在感,平順性表現基本令人滿意,正常行駛的話,動力響應還是比較線性的,油門也比較控制,總體能給人輕鬆、舒心的感受。

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全新昂科拉依然採用前麥弗遜+後扭力梁的懸架結構,懸架的硬度適中,駕駛時能感受到其底盤優秀的整體性,舒適度也有保證。

日常行駛,路面上的細碎振動化解得不是特別徹底,細碎振動稍顯頻繁,不過通過坑窪路面時,懸架的回彈動作並不生硬,坐在後排的感受也還可以。

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不管是在高速行駛還是市區行駛,昂科拉的油耗表現的確讓人滿意,高速行駛是百公里油耗最低4.2L,還是在後備箱滿載,乘坐四人的情況下。而市區行駛,油耗也維持在6.7L左右。

上市一年多,它的好口碑到底是否名副其實?
據瞭解,與上一代發動機相比,新機型在包括凸輪軸、直噴系統、渦輪增壓器、廢棄再循環等多個方面進行了升級,比如,新的高壓噴射系統使用取消了原來的20MPa的噴射壓力,而採用了35MPa,這也使得其燃油霧化更徹底,與此同時,為蒸發排放系統額外建立7kPa的壓差,使燃油蒸汽更快進入進氣系統參與燃燒,令蒸發排放降低約67%,因此油耗更低。

“其實昂科拉比之前的車型有很大的改進了,如果你試駕了它,就會發現它的好口碑是名副其實的。”嚴新説道。

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