如今的韓系車，在中國汽車市場上艱難地前進，銷量是越來越差了，想當初韓系車可是跟日系車、德系車三分天下，本以為這樣的局勢會持續下去，真的是計劃趕不上變化。現在的韓系車為了能在中國汽車市場生存下去，還是使用了降價求銷量的套路。價格是降了，就是無人問津，也不知道韓系車還能堅持多久？
其實韓系車之所以是現在的處境，除了國家層面的原因，還有國產車企的崛起。在國產車面前，韓系車的性價比不值一提，國產車能把二三十萬汽車上的動力配置，給你搬到10萬級別的國產車上，韓系車還能拿什麼來比？雖然韓系車知道自己的問題在哪裏，不斷地更新換代，可也趕不上國產車的腳步，最後只能一聲長嘆！
除了國產車的崛起外，加上其他合資品牌的競爭。看着國產車在10萬級別混的風生水起起，這些車企難免不會動心，隨着車價的不斷下探，導致韓系車的市場日漸縮小。就連曾經的合資SUV銷量王者，現代ix35車型都已經降到了9.79萬元，開始跟國產車同台競技。
其他合資車的降價，成了壓倒韓系車的最後一根稻草，本就在用降價維持市場份額，現在倒是自己的處境十分尷尬。而且其他品牌的口碑，如今完全碾壓韓系車，所以韓系車賣不動是必然的。而且韓系車雖有更新換代，但是汽車本身的動力組合和配置，並不能讓消費者為此買單。韓系車更新換代的同時，國產車和其他合資品牌並沒有閒着，甚至比韓系車換代的頻率更多。
現在看來，韓系車就是温水煮青蛙的典型代表，當它發現中國汽車市場拋棄它時，也已經回天乏術了。而且在這個快消費的時代，汽車更新換代沒有帶來技術上的提升，縱使性價比再高，也不會對此感興趣。