最近在汽車消費投訴平台收到上百名上汽大眾途觀L車主和一汽大眾探嶽車主反饋車輛顆粒捕捉器堵塞，導致車輛油耗翻倍、動力缺失、發動機噪音增大。截止目前，一汽大眾表示廠家高層各部門領導已經着手研究車主投訴的問題，針對投訴的車主會進行持續跟進。而上汽大眾，截止目前廠家只是回覆此現象為正常現象。（PS：上汽大眾4S店給車主的回覆是多去拉拉高速就好了……）
據途觀L的車主反饋，自己在購車時，店內銷售人員並未告知車輛需要定期拉高速，也從未告知車輛不宜長時間在市區內行駛。針對途觀L接二連三的投訴案例，我們以購車者的身份，對西安地區的上汽大眾經銷商進行了實地採訪……
在我們對4S店銷售人員諮詢的過程中發現，店內銷售人員對途觀L顆粒捕捉器的故障竟然矢口否認。並表示：途觀L已經賣了這麼多年，沒有遇到過類似的問題，且沒有接到產品質量問題的相關投訴。
投訴案例多如牛毛
點擊下方 收聽車主反饋音頻
途觀L車主連線音頻來自參謀長説車車友俱樂部00:0013:29
案例一
山東楊先生：我的上汽大眾途觀L，顆粒捕捉器堵塞導致車輛油耗升高，前後已經堵塞4次，目前廠家沒有解決方案。
案例二
遼寧馮先生：上汽大眾2020款330途觀L旗艦版，油耗非常高，達到20L/100KM。同時還伴隨着車輛動力下降，低速檔位有拖拽感並伴有沙沙聲，車輛自動啓停失效。拉高速後同路況油耗9L/100KM，在市區只要行駛100KM就會微堵，這個時候車輛沒有症狀，只是百公里油耗增加1-2L，也感覺不到任何異常，自動啓停功能正常。等油耗增加到18L/100KM，此時會出現各種症狀，反反覆覆，無法徹底解決。
案例三
黑龍江王先生：我的車是上汽大眾途觀L330越享版，車輛行駛1600公里，出現過四次顆粒捕捉器堵塞問題。只要出現顆粒捕捉器堵塞問題，車輛就會出現油耗翻倍、怠速抖動、自動啓停失效。上汽大眾不負責任將問題全部推給消費者，讓消費者多跑高速，避免低速行駛和惡劣環境駕駛。惡劣環境下不開車，難道讓車主步行嗎？既然這樣，那買車的意義是什麼？
案例四
四川李先生：我的車是上汽大眾途觀L，車輛行駛5000公里時出現顆粒捕捉器堵塞，車輛油耗翻倍、動力缺失、發動機噪音增加。4S店給出的處理方案是拉高速去解決。
案例五
江蘇王先生：我的車是上汽大眾2021款途觀L330越享版。提車5個月，行駛里程3000公里，期間多次出現顆粒捕捉器堵塞的情況，具體表現在以下幾點：
1、顆粒捕捉器堵塞後，車輛油耗翻倍，平均在20L/100KM左右。2、顆粒捕捉器堵塞後，發動機自動啓停功能失效。3、顆粒捕捉器堵塞後，車輛動力不足、頓挫嚴重，4S店給出的解決方案是多跑高速。這樣的方法治標不治本，沒過幾天就又會出現故障。
試問，一輛中型SUV的油耗達到20L/KM左右，誰能受得了？（PS：車主的錢包真的要捂不住了……）在網上查詢後發現，途觀L顆粒捕捉器堵塞的投訴案例已經鋪天蓋地，網友直呼：油耗已經增高到自己都不敢相信！
車主吐槽：買了一輛假車！
車主的吐槽也是一抓一大把，有車主説：感覺自己像是買了一輛假車……還有車主説：4S店讓多去跑跑高速，那總不可能天天去拉高速吧！
南北大眾，難兄難弟？
南北大眾，真的是一對難兄難弟？先是一汽大眾探嶽顆粒捕捉器堵塞，緊接着又是上汽大眾途觀L顆粒捕捉器堵塞，這一前一後，是在自帶節奏嗎？試問，上汽大眾還能憑藉着先入為主的優勢，繼續“獨領風騷”？恐怕對很多車主來説：“第一次買車只看車標，但第二次……第二次絕對不會買大眾！”
CMZ觀點
和一汽大眾探嶽一樣，目前上汽大眾途觀L也有大批量關於顆粒捕捉器堵塞的投訴，但是目前廠家無任何有效解決方案。車輛在市區裏車速較低，發動機燃燒效率不高，導致排放超標，顆粒捕捉器不堪重負，就會堵塞。大眾的EA888發動機的排放只能達到國五標準，為了滿足國六b的排放標準，只能用這個掩耳盜鈴的方法來瞞天過海，讓車主背鍋。
截至目前，上汽大眾並未給車主一個解決問題的根本方法，讓不少車主寒了心。最後，我們希望上汽大眾儘快拿出具體措施解決車輛缺陷，我們也會繼續關注，繼續報道。
