吉利自從收購了沃爾沃，無論是新打造的領克品牌還是吉利自身，他們的市場表現和口碑都有了非常大的提升，收購沃爾沃是吉利發展史上最成功也是最濃墨重彩的一筆，有了沃爾沃技術加持，領克如火如荼，吉利一路高歌，但是這僅僅是品牌上的變化，對於具體車型的發展來講，還需要具體車型具體分析，書戈也相信吉利還沒有強大到造一款車就火一款車的地步，對於部分車型的發展前景，吉利還需要下大功夫才行。
吉利博瑞
2015年，吉利博瑞正式上市，彼時離吉利正式收購沃爾沃已經過去了5年時間，在5年的融合發展中，吉利博瑞被稱為最美也是自主最有希望成功的自主中級轎車，但是5年過去了，博瑞的發展一直處於中下水平，與其稱其為成功，更合適的應該是摸底成功，摸底的結果表明，吉利還沒有到能打造中高級車的時候。而隨着吉利和沃爾沃更加深入的融合，領克品牌發生，吉利集團三大品牌的產品融合更加深入，各自都流着對方身上血液讓吉利和領克獲益匪淺。
博瑞GE
到2020年，吉利星瑞面世，作為吉利品牌下第一款在CMA平台上打造的車型，星瑞有着沃爾沃XC40、領克03等車型的基因，但是對於這款與過去的博瑞與現在的博瑞GE頗有幾分神似的轎車，書戈難免擔心，出色的產品更需對消費者清晰的傳達。
吉利星瑞
對於消費者而言，有多少消費者能明白CMA平台下吉利三大品牌有如此多的藕斷絲連呢？無論是CMA共用平台還是全新的設計理念，對於星瑞的認知，千言萬語都抵不過一句“星瑞用的是沃爾沃2.0T發動機”。是的，在終端的銷售環境下，講平台技術有時候等於説白話，只有達到消費者能聽懂且在乎的要點，消費者才能引起重視。
而在這個過程中，吉利當下轎車系列的設計同質化將會是一個問題，相比起吉利博瑞和博瑞GE的造型，星瑞那不多看幾眼都看不出的造型變化很容易讓消費者認為這就是翻版的博瑞GE。注意，書戈這裏説的是設計的同質化，而不是星瑞的設計好壞，就審美上來講，星瑞的設計更像是博瑞的兄弟，但是從實際的定位來看，星瑞與領克03才是親兄弟，同樣都是定位運動化、年輕化的車型，領克03、本田思域等車型與星瑞看上去多少都有些年齡代溝，而這將會是星瑞後期銷售打動年輕消費者欠缺的活力。
發現問題，解決問題，星瑞的確是偏向運動和時尚的，但是星瑞的造型更像是領克03的家用版車型，從這個角度來看，打運動、時尚的牌對於星瑞是有些匹配的，所以在這個時候，星瑞如何打出完全不同且獨樹一幟的定位，是一件很關鍵的事情。在書戈看來，雖然星瑞設計偏沉穩，但是從傳播上，依舊要把運動、時尚為首要傳達給消費者，並且加上沃爾沃發動機這樣簡單明瞭的“梗”，年輕消費者才會在短時間內get到星瑞存在的真正價值。
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