近日，我們從上汽榮威獲悉，此前上市的榮威iMAX8（2.0T+8AT）未來還將提供油電混動、插電混動以及純電動版可選。
iMAX8是基於SIGMA上汽模塊化架構打造的首款車型，該平台可以兼容HEV混動、PHEV插混以及EV純電動多種動力形式，可覆蓋的軸距範圍在2600mm-3000mm之間，可拓展性非常強。
目前的iMAX8純燃油版搭載的是上汽最新開發的2.0T渦輪增壓發動機，對比之前的2.0T發動機，新機頭應用了可變氣門升程控制技術，跟上汽通用的2.0T一樣，能夠智能調節氣門開啓時機、大小，從而實現深度米勒循環。
為了契合其高端MPV的身份，這台iMAX8也沒有使用口碑不太好的6速雙離合，轉而直接匹配愛信8AT變速器，這也是上汽榮威首次使用這台橫置8AT。
至於混動版，有消息稱目前iMAX8的HEV版本已經處於測試階段，未來將率先推出。雖然目前暫不清楚具體動力信息，不過從產品定位來看，該車將主要以奧德賽、艾力紳以及未來的豐田塞納為競爭對手，如果能將油耗控制在5L/100km以下的話，還是很有市場潛力的。（配圖為iMAX8燃油版）
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