什麼是“扛把子”？
這個詞，大多出現在描寫香港黑社會的影片當中，屬於江湖黑話，意思就是一個團體的老大。咱們最熟悉的恐怕就是“銅鑼灣扛把子”，浩南哥。而今天的故事，講的就是一個毛頭小子如何變成了“扛把子”。
車叔曾説過，領克05擁有着很強的產品力，但它仍然不會是主銷車型……不知道是不是報應來得太快，今年9月的SUV銷量一出，車叔的臉徹底被打腫了……
今年9月，領克05銷量達到4521輛，除了剛上市的5月份之外，已經連續4個月銷量超過了領克01，前者9月銷量甚至是後者的兩倍有餘，從五月份上市至今領克05累積銷量已超18546輛。而曾經領克品牌賣得最好的領克01，截止今年9月累積銷量也才20002輛，按照如此趨勢，在你看到這篇文章的時候，領克05的累積銷量就已經完成了反超，成為領克品牌SUV銷量新任“扛把子”。
領克05為什麼能成為“扛把子”？
或許我們可以從9月份領克旗下SUV銷量中找尋一些端倪。在9月銷量中，車叔發現，除了領克05之外，品牌旗下銷量第二高的仍然不是領克01，而是旗下新車領克06。
領克06在上市第一個月就取得了3005輛的好成績，直接超越了曾經的大哥01；領克01在9月只賣出了2127輛，只比排在最末的領克02的1916輛多出了211輛。
明白了！這就是隻見新人笑，不見舊人哭？新款賣的都比舊款好，這説明大家都喜新厭舊了！誠然領克05和06採用了新的內飾風格，感覺更加精緻優秀，但真的只是因為這些外在的變化嗎？車叔翻閲了許多資料，即使在去年，領克01最巔峯時期，月銷量也就5000輛左右，大多數時候都是在3000-4000輛浮動，而從今年開始，領克01的銷量就一直維持在不到3000輛的水平，也就是説，其實領克05的用户是實實在在從其他競爭對手手中搶來的，而不僅僅是分走了自家領克01的銷量。
而另一個原因，則是現在消費羣體越來越年輕化，年輕人更加能接受這樣的車型。他們追求的就是個性，就是性能，而這樣的轎跑SUV幾乎就是他們最好的選擇。可是領克05並不是20萬以內唯一的轎跑SUV，前有馬自達CX-4和CX-30，後有同為吉利旗下的星越，為什麼只有領克05取得了如此優秀的成績呢？
車叔認為，是產品力與性價比：如果對比馬自達的產品，領克05的乘坐空間和性能上有着絕對的優勢，而在操控、外觀、內飾、做工等方面兩者不分伯仲；而如果與星越作對比，領克05卻又比星越更加豪華，而它們之間的價格差異並不大。簡而言之，領克05的綜合實力很強，在同價位中超出了消費者對於這個價位SUV的預期，所以領克05才賣得這麼好。
車叔總結
別看車叔説了這麼多，其實這些都是從結果來分析得來的，因為連車叔也沒有想到領克05能賣得這麼好。如果説，一兩個月賣得好，可能還是巧合，但是連續4個多月都有如此好的銷量，我們就應該從中得出一些結論了。所以，車叔大膽的得出了這個觀點——領克05已經是領克品牌的“扛把子”了。
希望領克05能爭點氣，別再讓打臉來的太快吧……