【太平洋汽車網 導購頻道】自2004年中旬東風本田引入國產以來，CR-V車系就持續處在“爆款”的狀態，目前在國內已有多達240萬的保有量，成為城市SUV公認的標杆。在剛剛過去的2021年，面對“缺芯”的情況，CR-V終端銷量仍突破20萬，無疑是名副其實的“全能”車。
關於現款（2021款）東風本田CR-V的媒體試駕評測，想必對該車有所關注的讀者已經看過不少，如果再結合上CR-V車主長期用車後的感受，還能夠更加準確全面地瞭解到現款CR-V的真正水準。恰好，我的身邊就有一位現款CR-V車主，此次找到他做一次車主訪談，由他帶我們全面體驗該車型並分享他的用車感受。
車主簡介
從事媒體工作的凱汶是一位不折不扣的汽車愛好者，曾經擁有過好幾款JDM車型，對汽車及機械有相當深入的認知。去年因家庭及工作剛需，凱汶需要購買一台SUV。預算20-25萬元，凱汶看遍了德/日/美系在該價位的緊湊型SUV，綜合內外設計、配置、空間、性能等多方面考慮並對數款車型進行試駕體驗後，在去年6月果斷購入了東風本田CR-V 2021款 240TURBOCVT四驅尊耀版。
外觀：大方且充滿時尚運動元素，氣場十足
作為這一代東風本田CR-V的中期改款車型，2021款CR-V的顏值較此前有一定提升，它既顯得陽剛有力，全車多處設計又表露出十足的運動時尚感。凱汶並不喜愛標新立異或太張揚的設計，CR-V的樣貌非常符合他的審美需求。
對於東風本田CR-V的外觀造型，我們評價一致：大方美觀，氣場十足，細節設計富有想法。凱汶還補充了一點：“CR-V的氣質在同級別中最為宜家宜商，適合的用户年齡段非常廣。除了家用出行，偶爾開CR-V去接送客户也很合適。”
內裝：規整耐看，敞闊空間充分滿足家用需求
東風本田CR-V的內飾同樣摒棄了花哨複雜的設計，風格大方規整，細節做工講究，這正是凱汶想要的。
性能：動力匹配出色，底盤舒適又不失靈活性
東風本田CR-V240TURBO車型搭載了1.5T+CVT+四驅的動力總成，代號L15BL的1.5T引擎能爆發出193Ps/5600rpm、243Nm/2000-5000rpm，數據亮眼，最大馬力甚至超過了不少主流2.0T引擎。作為汽車愛好者，凱汶頗為注重車輛的機械素質（如動力匹配的成熟度、底盤及轉向質感），當時買車時他試駕體驗過同價位多款SUV，CR-V在這些方面有一定優勢。
將東風本田CR-V駛上公路，凱汶便告訴我，他很喜歡CRV在日常行駛時的動力體驗：温柔駕駛下，CR-V開起來很輕快順滑，在鬆油門後車子的滑行距離極長，因而在市區開起來十分輕鬆。
這時凱汶提醒我再感受下此車S擋的表現。在S擋下，車速起來後引擎轉速會比D擋高500轉左右，讓發力更快更猛。
“在濕滑多彎的路況下，CR-V的四驅系統進一步保障了車輪時刻有充足的抓地力，給人感覺非常穩健，另外四驅還能為該車提供一定的脱困能力。”凱汶又稱讚了CR-V的穩定性及通過性。
充沛的動力、舒適又足夠靈活易控的底盤懸架、頗有運動味的轉向....半年多時間的用車過後，凱汶對東風本田CR-V的動態表現打出高分，簡而言之就是“舒適又好開”。
細分市場保值率第一/用車成本不高
保值率是凱汶選車時着重對比的指標之一，他直言：“畢竟對絕大部分人而言，一台車開十幾年的可能性不高。以三年後換車來説，有兩台落地均為25萬的車型，一台很保值，三年後15萬左右不論給個人還是商家，都很好出手；另一台保值率較低，可能12萬左右賣出都要費一番功夫。幾萬元並不是小數目。”
J.D. Power（君迪）聯合合作伙伴發佈《中國汽車保值率研究報告》驗證了凱汶的判斷，東風本田排名2021中國汽車保值率汽車廠商第一 ，CR-V獲緊湊型SUV級別保值率第一，三年保值率達62.9%，是二手車市場裏的“香餑餑”。
談到後期用車和保養維修的費用，凱汶説自己駕駛風格屬於比較激進的，CR-V 240TURBO的綜合油耗是百公里8升多，這個油耗表現他挺滿意。養護費用也不高，小保養每5000公里一次，費用五六百元。“主流合資品牌車型的保養費用和配件價格相差不大，除了油耗，質量穩定性是決定它們後期用車費用差距的重要因素。CR-V的品控算是最優秀的了，我開了13000多公里無任何故障，車友羣裏很多CR-V車主開了大幾萬公里，除了損耗件更換外同樣沒有出過問題，極高的可靠性也是CR-V高保值率的原因之一。”凱汶如是説。
結語
購入東風本田CR-V半年多來，這台車給凱汶的工作和家庭出遊帶來了很大的便利，在內外設計、配置、空間、動力、穩定性、保值率等方方面面的表現均讓凱汶稱心滿意。對於選擇CR-V，他挑不出任何毛病。