連陸地，跨海洋，巨龍在東方。
1號線海底區間隧道長8.1公里，總體呈“V”字坡，也是國內最長的跨海地鐵。
地鐵就如城市地下的巨龍，為青島當好“山東龍頭”提供無窮的推動力。
地鐵1號線一直是全城矚目的焦點。12月23日，南段試乘活動開始了，幾天後全線正式通車。
在地鐵站和車廂內，試乘的人們和地鐵建設者們愉快地接受着半島全媒體的採訪，臉上洋溢着幸福自豪。
車廂裏的檸檬黃色調，讓這座城市空氣中都瀰漫着愛和幸福的味道！
“青島西海岸與東城區無縫銜接，這是島城的幸福時刻，愛青島這座活力之城。紅瓦綠樹，碧海藍天，追夢青島，從這裏向西可以去黃島，向北可以去城陽，青島yyds（也被稱作歪歪滴艾斯，網絡流行語，即“永遠的神”的縮寫）！”海泊橋站附近一位年輕人説。
地鐵把一座座站點一個個地點串珠成線，打造出活力十足的地鐵之城；又將商業、文化、社會、生活等業態融合在一起，打造出實力超羣的TOD之城；還把幸福、奮鬥、拼搏、協同等情感傾注其中，打造出魅力生活的幸福之城。這些都讓青島這顆山青海碧的“黃海明珠”更加充滿活力、富有實力、獨具魅力。
地鐵1號線列車。本文圖 半島全媒體記者 孟達 攝
活力十足的地鐵城
地鐵呼嘯過處，沿線被點石成金，帶給地方經濟無窮的推動力。
跨海地鐵載着城市人們的夢想在膠州灣海底穿行，跨海僅僅需要6分鐘，幾天後1號線全線將奔駛在東西海岸、連接五個城區。
“2017年剛來上大學時，青島只有一條地鐵；後來有了兩條線，那時候去青島站經常坐公交先到李村再換乘地鐵；後來學校門口通了11號線（海洋大學站），去哪都方便了，再後來1號線北段和8號線都通了，終於可以坐地鐵去機場了；然而後來機場又搬到了膠東，不過依然可以地鐵通達；現在黃島一所大學讀博一，每次想回母校都不太方便，現在終於可以坐1號線過膠州灣換乘地鐵回去了！”一位中國海洋大學的校友這樣留言道。
地鐵之城，活力十足。
2015年12月16日，青島地鐵首條線路——3號線於開通試運營，青島正式成為“地鐵上的城市”。截至2021年8月，青島地鐵開通運營線路共有6條，通車裏程全國第十，分別為1號線北段（含7號線一期）、2號線一期、3號線、8號線北段、11號線、13號線一期和二期南段。一號線南段開通後，青島地鐵建設又會上升一個新高度。
“記得在2015年,3號線北段開通,我當時充滿着無數的歡欣與喜悦，去乘坐感受到了地鐵的便捷,在短短几年時間,地鐵不斷成長,成為城市不可或缺的交通命脈,坐地鐵已經是青島人的一種快捷的方式。”市民崔女士高興地説。
從三號線的一枝獨秀到一號線的成網運行，青島地鐵經歷了由大到小，由弱到強的過程，為島城人們提供了便利，讓天塹變通途，隨着地鐵三期規劃的落地，未來開通的線路也會越來越多！
地鐵修在哪裏，生活就會蔓延在哪裏。地鐵上蓋載體蓋出城市，地鐵已經成為新冠疫情後重塑商業“煙火氣”的重要發展載體。青島藉助地鐵建設，拓展了購物中心、商業街、社區商業等多種業態，量身打造出了多種地鐵商業產品類型。
地表之下，擴延的不僅僅是城市空間，更匯聚成一條鮮活有力的城市脈搏。當下，地鐵不僅僅只是“換乘王”，人口流動更加便捷，更為人們創設出了生活娛樂工作的全新場域。比如，李村、火車站、石老人、苗嶺路、五四廣場等站點和附近均有商業進駐，大大激活並與商圈協同發展，帶動了周圍商業、餐飲、旅遊、地產等第三產業的迅速發展。
建地鐵就是建城市，地鐵與城市共生共榮，重塑城市空間形態，為青島發展打開新格局。
1號線正常運行以後，據估計，青島地鐵單日總客流要突破100萬，將目前近漲20萬-30萬人次。而4號線計劃明年春節前開通後，青島地鐵單日總客流預計是160萬-200萬人次，正式成網。
除了為沿線居民帶來方便快捷的交通銜接，1號線還連接了長江路商圈、火車站及中山路商圈、台東商務圈、利羣商圈、李滄商圈及城陽正陽路商圈等，以及青島站、青島北站和汽車北站等重要交通樞紐。
“1號線南段終於開通了，上班路又近了許多，感恩，希望4號線也能儘快通車！”市民宋先生説。4號線貫穿市區中部的“東西大動脈”，計劃2022年底開通。4號線全長約30公里，設車站25座，覆蓋眾多人口密集區和客流集散點，經過市南區老城區、市北區浮山後、嶗山風景區等處，地鐵4號線建成後將與地鐵1、2、3、8、11號線實現換乘。
實力超羣的TOD城
“短短的幾年間，四通八達快捷的地鐵，編織起了島城新的交通網，這將帶你走進不一樣的青島。”市民馬女士告訴記者，從前坐地鐵上學，到畢業後走親訪友、連起商圈，到機場火車站陪伴我去更遙遠的遠方，地鐵和我一起成長。希望在未來青島地鐵線路越修越多，通車越來越快，里程越來越長，暢達四方！
據介紹，2021年，青島市軌道交通事業建設運營領域捷報頻傳，實現4個TOD項目落地，TOD開發引領城市發展已經成為全市共識。
TOD之城，實力超羣。
在市發改委等部門支持下，青島編制青島市軌道交通TOD綜合開發五年行動方案和軌道交通TOD綜合開發戰略規劃，為實施全域TOD綜合開發提供基礎支撐。
以人民為中心，以城市發展為中心，青島聚焦“線路建設、TOD綜合開發和軌交產業集羣”，實現三個一千億投資拉動目標。一區一試點，青島積極推進市南、市北、李滄、嶗山、西海岸、城陽、即墨、膠州等推進重點項目，力爭打造一批站城一體、產城融合的標杆項目。
TOD是沿着地鐵兩側、沿着軌道交通兩側來發展城市空間，打造集商業、商務、居住、生態、公共服務等功能於一體的城市片區中心，這是國際上公認的最集約、最高效的城市發展模式，TOD，全稱transit-oriented development——公共交通導向的發展模式，已經成為引領城市發展和提升空間品質的重要動力，推動城市有序更新、格局重塑的重要引擎。
為此，青島建設“地鐵新城”發起TOD開發攻堅，以公共交通站點為中心，滿足工作、商業、居住、休閒等多種城市人居功能，以5-10分鐘步行路程為半徑，形成一個區域中心，讓一個地鐵站點就能實現交通圈、商業圈、生活圈“多圈合一”，從而打造最好的10分鐘宜居宜業活力圈，讓更多的人工作和生活在地鐵兩側，讓老百姓出行更加便捷、生活更加舒心。
在地鐵初建時青島便對TOD進行了初步嘗試，近期更是提出全面推動TOD建設——建地鐵就是建城。而隨着地鐵1、4、6、7、8等線路的建設，將會有大批地鐵TOD項目湧現。
近日，青島首個TOD地下文旅空間、國內最大的立體交通樞紐商業綜合體井岡山路站地下街區“時尚·長江”項目實現西段主體完工，意味着青島將新添一處立體交通樞紐商業綜合體。
一年全面起勢，三年整體成勢，五年全面落地。力爭至2025年，青島全面構建城市全域TOD戰略佈局，推動15-20個示範項目全面落地，實現千億級投資，助力青島在全國率先實現“碳達峯、碳中和”，將青島打造成為全國北方TOD典範城市。
乘客試乘
魅力生活的幸福之城
地鐵鏈接便捷生活，島城駛向美好未來。
12月23日，記者欣喜發現，在1號線試乘車廂內，色調是檸檬黃多些，然後有乳白色相間。白色清新氣爽讓人們即使在穿越海底時也沒有壓抑感，而檸檬色更能體會建設者的良苦用心，檸檬的寓意代表着初戀般酸酸甜甜的愛情，有着浪漫的情懷，期待着浪漫的邂逅，相信不期而遇的相逢，會產生動人的戀曲。
相戀，相連！這不是青島黃島之間，還有各區域間的“愛情”故事嗎？青黃就像一對戀人，從相逢到緊緊相擁，這也正是這座城市東西兩岸、南北區域交通建設和城市發展的奮鬥故事和歷史軌跡。
有人説，檸檬是酸的，還沒入口就已經酸到心頭；有人説，檸檬是苦的，青澀味道中還夾雜些微苦；有人説，杯中的檸檬散發出的清香，就是一種愛的味道。
而坐上跨海地鐵和為城市建設做出貢獻的人們這樣認為，檸檬是甜的，香氣撲鼻，沁人心脾，讓大家嚐到了美好幸福的味道。
的確，檸檬黃，有幸福的味道!它是酸酸甜甜的。不是麼!有時候生活就是這樣，我們才會感覺到真正的幸福!
有一位網友説的好：人的一生好像乘坐青島地鐵一號線，途經西海岸，羨慕繁花似錦；途經青島站，幻想歷史重放；途經台東，夢想生意大展；經過青島北站，遙想四通八達；經過流亭，依然夢想起飛…這時，有個聲音飄然入耳：乘客你好，東郭莊快到了！頓時醒悟：人生苦短，珍惜眼前，築夢幸福，奔向未來。
可以説，1號線可謂是青島“龍脈”，是青島市交通基礎設施建設攻勢的重要攻堅項目，未來將成為城市黃金經濟線，激活老城居民區，疏通交通擁堵，加速同城一體化步伐，極大地促進區域發展再平衡。1號線未來能分別與2、3、4、6、7、8、13號線等多條地鐵串聯，基本鏈接了青島各區域的交通線網，構建了大青島格局的動脈，打通了香港中路、新都心、浮山後、李村以及嶗山商圈，將為青島建設現代開放活力時尚的國際大都市發揮重大作用。
幸福之城，美好生活。
“青島惠民政策紛紛落地，青島地鐵越來越好，青島市民越來越幸福，出行成本降低了，而且更加低碳環保，島城變得越來越美麗。”市民王先生告訴記者。
“十四五”期間，青島可以實現364公里通車，“十四五”至“十五五”間三期建設里程結束後，道路通車規模期望達到520公里。未來5-10年，青島努力建設好“軌道上的青島”，進一步優化城市空間佈局，賦能城市發展新動力，對青島城市大格局將帶來難以估量的正能量。
城市，讓生活更美好！
讓親切、温馨、幸福的感覺，一直伴隨着我們，和城市一起成長。