深度試駕十天比亞迪秦plus dm-i，這次我只説缺點，會不會被噴？
這段時間我一直在開比亞迪秦PLUS DM-i，開了10天時間，算是一個很深度的試駕了，所以我這次給大家聊一聊它的缺點。
因為這款車上市已經有這麼長時間了，銷量也這麼大，優點大家都是有目共睹的。
喵哥今天想找一找茬，這段時間開的時候，我遇到的讓我覺得可以改進的一些地方。
首先，就是它的底盤，這個底盤是讓我有點難受的地方，底盤很硬，它的調校是屬於偏硬偏運動的風格，但是這車它又是個定位的，十幾萬級別的家轎。
就是把一個家轎調得這麼硬，到底是為什麼呢？雖然底盤結構不算太先進，而且後面屬於扭力梁的結構，但是調校的風格其實是可以改。
後來我也去找那個答案，這款車它的整個車的車重其實比較重，因為加了動力電池，所以為了照顧它的車重，尤其是為了照顧在過彎的時候，不至於晃動太大，或者説傾斜角太大。
所以底盤就必須做得相對比較硬，這樣犧牲一部分舒適性，但是換來一部分對於整個車子車重的承載操控。
其次，由於底部加了動力電池，所以導致整個車的底盤壓得比較低，所以它這個車子的通過性是會受影響的。
而且最關鍵的是動力電池是在車子的最低處，容易造成車底的動力電池的刮蹭，而且車底動力電池的刮蹭之後，它是不在質保範圍的，這個時候要麼保險掏，要麼自己掏，壓力就會比較大。
所以建議大家，如果買了這款車，或者考慮買這款車的話，那麼一定要考慮到實際的用車環境，這款車不要去跑爛路。
第三點，我想吐槽的點，個人比較在乎的就是像這款車的內飾用料的環保性方面。
我這段時間深度試驗這款車，再加上這段時間，長沙氣温開始回暖了，中午最高温的時候都到了30度。
我就發現它車內異味還是控制得不太好，尤其是像我有鼻炎，上去之後就會覺得難受，我上去第一件事情，就是馬上開窗換氣，而且換氣的時間還有點長。
之所以造成這個原因，可能也是由於受限於成本，所以它所有的材料的使用上，不可能使用像其他成本更高的車那麼好的材料。
第四點，就是這套中控的設計其實是有一些槽點的。
比如在陽光下開車的時候，我就明顯能夠感覺到，整個中控上面會有一些比較強光的反光點反射進來，然後會干擾我的駕駛。
而且方向盤後面的小屏幕，剛開始開車的時候，我是真不習慣，可能是我本身視力不太好。
然後那個小屏幕，開車的時候老覺得看不清，直到開了三天，我才覺得勉強能夠看清那個屏幕。
小就罷了，嵌到整個中控台裏面去了，雖然看上去整體性很好，但是實用性卻真的有待於商榷。
尤其是小屏幕上面是覆蓋了塑料或者亞克力的這種材質，這種材質特別容易沾灰，但凡光線強一點，就可以看到整個這一條全是灰。
基本上每天都要擦，屏幕這塊我是每天都擦，屏幕旁邊我就基本上三天擦一次，所以大家看到這個對比，屏幕這塊是相對乾淨一點，但是屏幕旁邊全是灰。
並且屏幕那個地方，每天都擦的話，一段時間之後，屏幕容易全部刮花。
那個角度傾斜，如果有陽光照下來的話，會看到很多劃痕，對於強迫症來説，就真的感覺它是想逼死強迫症。
第五點，配的手機無線充電也有一個讓我很不爽的地方。
尤其是氣温一高之後，那個手機無線充電正好在坑裏面，特別容易發熱，甚至怕手機死機。
其實後續的改進也很方便，把空調那個地方開個槽子，讓空調的一部分風，分到手機無線充電那裏，一邊充電一邊吹冷風，不就解決了這個問題了嗎？
最後，我再聊一下，駕駛的過程當中，我比較在意的就是車子的剎車線性不太好。
在初段的時候，踩下去之後沒有那麼靈敏，但是到了末段的時候，踩下去感覺雖然靈敏，但是又感覺有點不是那麼很剎得住。
你要想剎得住的話，必須踩得很狠，坐在裏面的感覺就會很差，就會很衝，所以整個剎車，它的線性調校真的不算太好。
為什麼會出現這種感覺？因為這款車的動力其實蠻強的，百公里加速就是7秒多。
我自己形容的就是，它有一顆年輕的心臟，但是底盤它又不足，所以它的底盤HOLD不住這顆這麼有力量的心臟，所以就導致這一系列的反差出現了。
所以當油門踩下去的時候，你感覺開上了賽車，但是當踩剎車，打方向的時候，你感覺它又是一台家用車，這個時候就會在賽車和家用車之間，出現頻繁的糾結的情況。
總歸來説，它的優點遠遠大於它的缺點，這些缺點，如果你在意，它就是缺點，如果你不在意，也可以不是缺點。我在意它，我認為它是缺點，所以我給大家提出來。
提出來的目的是告訴大家，你可能對它的預期過高，就像我一樣，我每次踩油門的時候，我就認為它讓我找到了開賽車的感覺。
但是當我在用其他部分的時候，就把我拉回了現實，讓我知道它就是一台十幾萬的普通家用車。
所以它把家用車改成了一個強大的心臟之後，讓你一會虛幻，一會又現實，這個過程真的很難受。
以上就是我自己深度試駕了10天比亞迪秦PLUS DM-i之後，我覺得想吐槽的一些地方，這些槽點希望在下代的時候，能夠有所改進，這樣這台車在十幾萬級別，它就會更完美。