蔚來ET5內飾公佈，智能化表現如何？真是小號ET7
一年之內，銷量要超過寶馬3系，這是蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在成都車展現場講解蔚來 ET5 時，給定下的目標。蔚來ET5於去年底發佈，今年9月即將正式交付，這台大家眼中的小號ET7，在30萬價位區間的轎車市場，競爭力究竟如何？來看我們在成都車展上的實測。
作為蔚來NT2.0技術平台下的第二款轎車產品，蔚來ET5的車身造型、用料，內飾智能化等方面，是全面看齊家族大哥蔚來ET7，而車展上展出的這台鏡空粉配色的ET5，會讓更多女性用户“種草”。
蔚來 ET5 獨特的外觀設計是很多人喜歡這台車最重要的原因，它擁有蔚來最新的家族化設計風格，看起來就是一台小號的ET7，而且外觀方面就能看到全套的智能駕駛感知設備。
蔚來 ET5 的外形尺寸為4790mm/1960mm/1499mm，軸距為 2888mm。長度和軸距介於標軸寶馬 3 系和長軸寶馬 3 系之間，車身寬度超過了一般的轎車。因為要兼容換電的原因，這台車有着越級的車寬，因此也帶來了獨特的外觀比例，寬體的感覺讓這台車看上去更運動。
蔚來 ET5 有9種車身顏色和4種輪轂形狀提供選裝，還提供MOON主題外觀套件和氣輝橙卡鉗等，更能符合年輕人個性化需求的定製，其實這次車展上，大家也會發現，曾經那些我們眼中顏色比較單一的車型，它們也都開始有更多“衣服”可以搭配了，這可能也是“卷”的下一條賽道。
ET5 的內飾這一次不再貼着黑膜，我們可以直觀地看到裏面的模樣，ET5 整體延續了蔚來極簡風格的家族化內飾設計，中控造型和同為NT2.0技術平台打造的ET7和ES7高度相似。
門板設計是和ET7差異較大的地方，ET7採用的是分段式門把手設計，而ET5則採用了與中控台連接的整體式門把手設計，傾斜式的門把手自上而下連接着中控台與門板。
中央通道的佈局和 ET7 一致，上方是蔚來家族化的電子換擋機構，下方設有一個40W的無線充電面板和兩個杯架。沿用了隱藏式揚聲器、出風口的設計，中控台Ｔ字區域的正上方是NOMI組件，下方是10.2英寸的儀表屏幕屏以及 12.8 英寸的AMOLED中控屏幕，官方數據顯示，這塊中控屏分辨率支持100% NTSC 全色域，其對比度能達到 100000:1。
在音響系統方面，ET5的軟硬件規格也十分高，搭載的7.1.4音響系配備了23個揚聲器， 支持20路功放輸出，功率可以達到1000W，並且全系標配了杜比全景聲（Dolby Atmos），在一台中型轎車的車內佈置下這套系統，其實並不容易。
高通驍龍的8155芯片會來驅動這台車的智能座艙系統，整體的系統流暢度以及完善度都已經做得不錯，這一點在ET7上已經得到了展現。其實比起目前其他的新實力品牌車型，蔚來產品的屏幕數量並不多，但是蔚來也想出了一套更加有差異化的配置方案，也就是在捨去大量車機屏，開始標配具備AR/VR技術的PanoCinema（蔚來全景數字座艙）。蔚來與創新AR科技企業NREAL合作，聯合開發了僅重76克的專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201寸的超大屏幕。
同時蔚來還與Nolo合作研發了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學鏡片，可實現雙目4K效果，這與目前其他新勢力2.5K、3K的顯示效果拉開了差距。當AR和VR眼鏡上場後，蔚來還將持續探索智能座艙內的數字體驗，組建相應的內容生態。
整套內飾一共提供9種內飾配色和3種不同價格的材質供消費者選擇。座椅方面，由於和 ET7 定位的差異，ET5 採用了一體式運動座椅設計。可選裝9500元的適享套裝，內含方向盤加熱、前排坐墊延長、座椅通風和按摩功能，以及智能香薰系統，這些方面的配置，蔚來不會讓我們失望的。
接下來就要説説蔚來ET5的智能駕駛系統了，雖然尺寸不大，但是智能駕駛硬件一個不少。蔚來ET5搭載的NAD超感系統Aquila，配備了33個感知硬件，包括7個800萬像素高清攝像頭、4個300萬像素環視專用攝像頭、1個遠距激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知。
這套硬件感知系統與ET7、ES7上的完全一致，屬於蔚來最新一代的智能駕駛硬件，前視雙目的800萬像素鏡頭的感知效果，要遠遠好於過去三目200萬像素的方案。雖然只有一顆激光雷達，但是這顆激光雷達的性能是要遠高於同樣大批量裝載的華為96線混合固態激光雷達的，這顆圖達通Innovusion 的獵鷹Falcon激光雷達屬於目前可量產領域，幾乎是性能最強大的產品了，當然成本也很高，所以放在車頂上也能讓車主和保險公司省點兒心。
由於蔚來ET5是基於NT 2.0平台打造的量產車，其所搭載的NIO Adam超算平台同樣也配備四顆英偉達Orin芯片，總算力高達1016 TOPS，這是目前量產車裏智能駕駛平台算力最高的車型了，特別是和曾經的866車型用的Mobileye Eyeq4對比，算力翻了400多倍。大算力可以留出更多的冗餘，因為如此之多的硬件，確實也會帶來相當“恐怖”的數據量。
每秒產生8GB的數據，相當於你每秒看了5-6部的2K電影，或者是1-2部的4K電影，這就是目前蔚來ET5在開啓智能駕駛後每秒產生的數據量，如此大的數據量，確實需要相當過硬的算法支持。
ET5的智能輔助駕駛功能配備了高速領航功能、ACC自適應巡航功能、自動泊車功能、車道保持輔助系統、車道碰撞預警、車道偏離輔助等功能。在使用過程中操作方便，自動泊車更加適合新手，並且碰撞預判功能會感應到障礙物的時候進行提醒，提高了行駛中的安全性。
在駕駛員狀態監測方面，ET5不再使用866上的扭力傳感器，改用了電容方向盤加DMS攝像頭來監測駕駛員視線是否在道路上。駕駛員不再需要動不動扭一下方向盤了，也防止了由於駕駛員用力過猛導致車道保持退出甚至車輛偏離行駛車道的情況，增加了輔助駕駛使用的安全性。
價格方面，蔚來ET5補貼前售價為32.8萬元起，採用電池租用方案起售價為25.8萬元，首批車輛將於9月30日交付。ET5也會延續蔚來之前的一貫做法，電池可以租用，智能駕駛系統也可以按月開通，整體能夠進一步降低購車門檻。
其實在這個價位區間，蔚來ET5在純電動領域的主要競爭對手有比亞迪的海豹，以及長安深藍SL03，而蔚來在已經有了ET7和ES7在前面鋪平了路以後，ET5其實已經可以算是很成熟的產品了，相對於其他自主品牌新車，會更有優勢。