每當我們提起初戀，內心總會泛起一陣陣漣漪，因為那份甜蜜與美好一直都藏在心中。
不過，當我面對哈弗的“初戀”時，並沒有感受到一絲絲初戀應有的青澀和含蓄，它高超的技藝和功力完全和現實生活中那個不會整活兒的初戀是兩碼事。
哈弗初戀這款車大致分為四個版本，取名分別為大一、大二、大三、大四。毋庸置疑，大四才是我們最中意的選擇，因為它“會得多”。
先説配置，車道偏離預警、道路交通標誌識別和主動剎車系統等駕駛輔功能一應俱全，對於一台主打年輕人市場的SUV來説，這些一定程度上代表着智能科技水準的功能，是提升吸引力的關鍵因素。即便是生活中的使用概率極小，我們也必須要擁有，因為這是一種態度。
日常功能配置中，前排座椅加熱、全速自適應巡航、360度環影、抬頭顯示、後視鏡加熱和雙區自動空調等等，可以説是常用便捷功能應有盡有。不得不説，現在中國汽車品牌的配置是真不低，單説座椅加熱、全速自適應巡航和抬頭顯示三樣，放在11.29萬元的哈弗初戀身上，其性價比就無需多説。
當然，這些豐富配置還不足以體現哈弗初戀的價值。經過一段時間的日常駕駛，這台車令我印象深刻的地方有兩點，一個是語音操控、一個是車機系統。
關於語音操控，目前包括我在內的大多數人肯定都會覺得這個功能簡直就是擺設，侷限固定句式、語句操控功能少、精準度還低，導致語音操控根本沒有可用性。但是在哈弗初戀身上不同，這是我首次覺得語音操控可以真正帶來便利和實用性。
比如説下班開車回家時，不用一邊開車一邊搗鼓手機打開導航搜索地址，直接按一下方向盤的語音按鍵，或是説一句“你好，哈弗”。不過我還是不喜歡語音喚醒，多少覺得有點麻煩，特別是車上有其他人時，會顯得略有尷尬，不如按方向盤按鍵更為直接。
在激活語音系統後，説我要去XX小區，它就能自動規劃路線。除此之外，“去吃飯”、“想去唱歌“等需求，哈弗初戀也能聽得懂。
最主要的是，和哈弗初戀進行對話，你完全可以按照人類的大白話發號施令，不用像個機器人一樣傻呼呼地説話。這才是語音控制的意義所在，而不是人需要按照機器的邏輯語言去對話。
我覺得哈弗這套語音交互系統，在生活用車過程中，確實還是可以提供一些便利的，夠實用。
第二點就是車機系統，車機系統的使用體驗想要好，無外乎UI界面設計、屏幕清晰度和觸屏操作的順滑程度，哈弗初戀表現的就比較優秀。UI界面簡潔直觀，沒有那麼多的子菜單，找功能或者開關不用費事。
其實，你想找某個功能或開關時，也可以用語音實現，更直接。
12.3英寸中控屏幕足夠清晰，在左右上下滑動和點擊時，屏幕反應迅速。單是操作順暢這一點就讓人願意去操作，一滑一卡、一點一卡的那種體驗會讓人興致全無的。
説完我的主觀亮點後，再提一下哈弗初戀的一大特長，就是主動情緒識別系統。
它是通過駕駛側A柱的這個檢測設備，以此識別駕駛員面部表情，然後發出疲勞駕駛或者低頭玩手機等不良駕駛行為提醒的。（我總感覺這個設備能縮進去，事實是不能）
在駕駛哈弗初戀的這段時間，我總共激活了兩次該功能，一次是被提醒開車不要玩手機，一次是系統機器人主動説“我覺得你心情不錯，要不要聽一首歌呀”。這個主動情緒識別雖説是哈弗初戀的特色，但是以我的感受來看，實用性並不高。不過聊勝於無，技多不壓身嘛。
接下來就是哈弗初戀的駕車感受，1.5T發動機搭配7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，峯值扭矩220牛米。哈弗初戀的動力表現中規中矩，不過滿足家用絕對沒問題，真正這個價位和細分市場的消費者，是不會把推背感當作必要的購車條件的。所以對準車主來説，動力輸出絕對夠用。
關於購買哈弗初戀，在大一、二、三、四四個版本中，大一和大二會提供有手動車型，這倆車型肯定不推薦，畢竟沒人喜歡自己動手，很累很麻煩。
如果你的購車需求是隻是滿足日常通勤即可，那麼大三版是個很持家的選擇，7英寸液晶儀表、全LED大燈、360度環影、12.3英寸中控屏，主流配置比較全面。不過，如果你想增添更多趣味性和興致的話，那麼多花8000元買個大四回家，也是物有所值。就像文章開頭説的，大四的會得多啊！能體驗更多樂趣。