豐田並沒有在試圖振興其產品線的風格方面大打出手，而新款第五代RAV4 SUV又是朝着正確方向邁出的又一步。與它的帥氣但令人難以忘懷的前任相比，它立即產生了影響。
最新款RAV4的線條，摺痕和粗大的幾何形狀全都體現出來了。也許有些人可能會發現它是混合動力SUV類的古怪和過分的進入者，但我們認為它看起來比以往任何時候都更有趣和更有活力。豐田肯定又找到了它的魔力。
當然，作為第五代大修的一部分引入的變化不僅膚淺。令人驚歎的外觀下方是豐田新全球架構（TNGA），這是一個新平台，剛性提高了57％，並降低了汽車的重心。在其他地方，它為引入更復雜的雙叉骨後懸架提供了空間，並有助於帶來更清晰的轉向感覺，更好的重量分佈和一系列主動安全功能。
通過減薄A柱，降低安全帶線，擴大側窗，重新放置車門後視鏡以及可選地提供一個攝像頭後視鏡（實際上去除了頭枕和支柱結構，否則會遮擋您的視線）也提高了可見性。 。
所有這一切的效果是創造了一個通風的機艙，並巧妙地和令人滿意地改善了觸覺質量。還有更柔和的內飾，有趣的內飾，實際上具有一些顏色（對Toyota來説是新奇的東西），車門拉手把手和氣候控制裝置的橡膠塗層以及皮革上蓋的檔把。它不是很高級，但是這是一個更有趣，製作精良的內飾，並且對RAV4過去有很大的改進。
整個RAV4陣容都基於相同的2.5升四缸汽油混合動力傳動系統，儘管處於不同的曲調狀態，並且具有不同程度的電力輔助。在基本模型中，該動力裝置通過CVT變速箱為前輪提供215bhp和163lb ft的功率。然而，在我們的測試車中，整個系統的輸出略微跳升至219bhp，而後橋採用了輔助電動機以提供全輪驅動能力。還有一個新的插件混合模型，它採用與我們的測試模型相同的動力總成，但系統輸出為302bhp。同時，更大的18.1kWh電池可提供46英里的續航里程。
以常規的全輪驅動混合動力形式，RAV4有望成為一款性能更強大的越野車。在旅途中它也更有能力。更加清脆的轉向，更急切的上交以及足夠的抓地力安全性，使得RAV4的轉彎感覺幾乎像汽車一樣-儘管高度支撐的車身側傾和相當大的轉向重量使它成為SUV。它幾乎不會引起騷動，但可以放心地享受它，並且它獨特的功利性特徵使其成為一輛容易討人喜歡的SUV。
豐田繼續改進其混合動力車的CVT變速箱，該變速箱的猛跌和飆升已不像以前那樣明顯了。您仍然可以聽到上升和下降的聲音，但是它們比以前更微弱。不過，不要打擾變速箱進入“ S”模式，因為這會導致發動機發出刺耳的嗡嗡聲。如果您需要更清晰的油門響應，只需將中控台上的旋轉撥盤轉到Sport（運動）模式即可。您還可以通過AWD版本獲得Trail模式，該版本提供了限滑差速控制，還提供了熟悉的Eco和EV模式。
RAV4的多功能性延伸至其機艙，可在後排座椅上提供寬敞的空間，後排座椅的墊子傾斜角度大，舒適度高。有足夠的板載存儲空間和大小適中的後備箱，使之成為實用的家用車。清晰的信息娛樂系統，出色的立體聲效果和出色的乘坐體驗，使它進一步得到了文明化。尖鋭的顛簸可能會更好地吸收，但是這款RAV4很少感到不適。
與以往的混合動力車一樣，節省燃油，增加電池儲備以及為您的生態駕駛技能打分，這將為您帶來更多娛樂，滾動瀏覽駕駛員信息屏幕可以顯示您的努力。我們認為，在40年代中期至40年代中期達到平均經濟水平不會有太大困難。
所有這些構成的RAV4的實質要比即將發佈的模型多得多。
它更堅固，可以提供更多越野能力，其底盤足夠靈活，其設計（尤其是內部設計）很有趣，可以轉移和方便使用。
您不會稱它為漂亮，但這款新的RAV4混合動力車是一款不錯的SUV。它更具運動性，效率和美學吸引力，並且比以往任何時候都更具吸引力。在當前新發布的混合動力SUV批次中，它絕對是我們的最愛之一。